Conéctate con nosotros

Revisión del coche

THICC o TRUCOS: 2021 RAM 1500 TRX

Publicado

en

Será fácil saber si alguien está conduciendo RAM 1500 TRX. Solo mira los gráficos del camino. Impresionante bulto en el capó, Hombros anchos, es inquietantemente masculino. Todo es solo músculo gritando.

Premiado como Camión MotorTrend del Año 2021, puedes estar de acuerdo en que es el legítimo ganador.

Bajo el bulto del capó hay un motor con una potencia de 702 caballos de fuerza con 650 lb-ft de torque. Para un camión pesado, esto es impresionante como el 0-60 la aceleración se cumple en 3.7 segundos. Es tan rápido que te quitará el polvo, así que asegúrate de estar en el camión., o al menos no detrás de él. Las ruedas de 18 pulgadas se agarran con fuerza, ya sea barro o arena o su concreto regular. Las bandas de rodadura de los neumáticos están fabricadas específicamente solo para el TRX.. 35-Los neumáticos Goodyear Wrangler Territory All Terrain de pulgadas pueden soportar condiciones extremas fuera de la carretera. Van a dejar una impresión, fuera del camino, en la carretera, o en la gente.

No es necesario aumentar el sonido de las revoluciones porque el Hemi V8 de 6.2 L supercargado se asegurará de que se escuche. Es un vroom satisfactorio. Es música para los oídos de los entusiastas de los motores.. También está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades..

El par generado es casi instantáneo. Puede manejar la presión interna, lo que permite una combustión más rápida y una mayor eficiencia del combustible. El TRX tiene un peso en vacío alrededor 6886 y la economía de combustible no es la mejor. 10 mpg para ciudad y 14 mpg en carretera es triste. Para asegurarse de que la contaminación sea mínima, hay filtros de sistema de inducción de aire de alto rendimiento que entregan 32.9 litros de aire cada minuto. Hablando de aire y velocidad, Siete características de flujo de aire estratégicamente ubicadas brindan enfriamiento y aerodinámica con el uso de palas, extractores de calor, cortinas de aire y rejillas de ventilación. Los escapes dobles usan tubos de resonancia para mejorar ese sonido acelerado y entregarlo en las puntas de escape negras mate de 5 pulgadas.

El motor se refuerza aún más con hierro fundido para soportar las presiones generadas por la potente combustión.. Puede soportar 1595 libras por pulgada cuadrada. Y esos no son los únicos kilos.

Para ver la acción en tiempo real, el tablero proporciona lecturas de caballos de fuerza, ángulos de dirección y otra información necesaria.

El carnero 1500 TRX tiene 11.8 distancias al suelo. Altura suficiente para evitar rocas afiladas, suciedad, barro, nieve – básicamente cualquier cosa que puedas pisar. Debido al peso extra del motor, hay un 1 Diferencia de pulgadas en la suspensión en la parte delantera y trasera. Lo que los hace más especiales son los Bilstein Shocks, que es un sistema complejo por sí solo, pero ofrece la suspensión necesaria para un camión de producción y es el primero en el TRX..

Otra forma de evitar daños al ya elevado Ram 1500 TRX es para sortear los obstáculos. Acentos de gamuza y el logotipo de Ram se colocan maravillosamente en el volante. Tiene una forma de fondo plano y se supone que ayuda a mejorar la conducción, pero realmente no vemos la diferencia.. No obstante, es un bonito diseño.

El grupo de dispositivos en el TRX se siente bien. Se muestran medidas útiles detrás del volante y la consola central es ancha, Proporciona reposabrazos tanto para el conductor como para el pasajero delantero.. El cambio de perilla, bien, es un cambio de perilla. (Realmente, con el exterior del TRX haciendo una declaración, al menos algo en el interior debería sentirse notable.) sin embargo, hay seis botones auxiliares y un sistema de control de dirección de marcha atrás del remolque dedicado.

El HUD se proyecta en el parabrisas., proporcionando información personalizable.

Hay varios modos de conducción en el camión RAM que ayudan a maximizar el tren motriz y maximizar la eficiencia del combustible.. El modo deportivo permitirá tiempos de cambio más rápidos y una suspensión más ajustada para superficies pavimentadas, aunque será un viaje más rígido.. El modo de nieve le dará un 45/55 par de torsión dividido en las ruedas delanteras y traseras para que pueda atravesar el hielo con facilidad. Con el modo personalizado, puede marcar en una sensación de dirección preferida, par de torsión y la tensión de la suspensión. El modo barro / arena es casi el mismo que el modo nieve, pero equilibra la distribución del par para reducir el deslizamiento de las ruedas y mejorar la tracción.. El modo Rock te dará un 50/50 escupir torsión para permitirle trepar por rocas y escalones. El modo Baja básicamente suavizará y humedecerá todo para que pueda pasar fácilmente sobre la arena sin hundirse..

Las funciones de seguridad están disponibles tanto para el conductor como para los pasajeros. Los faros LED proporcionan luces potentes para que nadie pueda “extranar” el ya masivo TRX.

El TRX tiene un precio base de $71,790 que es casi 10 grandioso más bajo que el Hellcat. Es un artista de alto rendimiento, pero si desea cubrir más distancia, recomendamos el Hellcat en su lugar. Hay una edición de lanzamiento para el TRX que viene con una insignia especial para aquellos a los que les gustaría destacar y un estilo adicional, como pegatinas y aumentos de fibra de carbono..

Sigue leyendo
Click para comentar

Deja una respuesta

su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *

Total de coches
924
Pruebas totales
10,823

Síguenos en Facebook