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Revisión del coche

El nuevo Land Rover Defender 110: Un todoterreno todoterreno

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El Land Rover siempre nos ha dado la impresión de estar al aire libre y sorprendentemente, este coche está a la altura de esa expectativa.

La robustez del diseño es continua de afuera hacia adentro. El diseño del Defender se basa en la arquitectura D7x de Land Rover, que está fabricada con un marco unibody hecho de aluminio y acero de alta resistencia.. La forma general es cuadrada pero moderna, por lo que puede llevarla a un viaje por la jungla o en condiciones más áridas como un desierto.. Estoy bastante seguro de que te dejarás boquiabierto ante una tormenta de arena entrante y solo verás cómo ese polvo quita la pintura de tu auto., pero ciérralo porque el parachoques parece un Transformer presumido y quiere hacerte saber que es muy fácil.

Esto no es solo figurativo. los Land Rover Defender bordillo pesa en 5773 libras y con la capacidad adicional de 7 pasajeros; esto puede ser bueno para toda una vida de recorridos pesados ​​por terrenos al aire libre. Los ingenieros se aseguraron de que pueda soportar una carga de siete toneladas sobre su suspensión.. Lo que también sorprende es la cilindrada del motor – en un 182.8 pulgada cúbica, esto es relativamente ligero cuando se compara la enorme carcasa en la que se encuentra. La distribución del peso aún permite subir y bajar pendientes sin volcarse. Es así de estable. El espacio libre de 11.5 pulgadas ayuda a evitar que las rocas dañen la parte inferior, además de tener las placas de protección de aluminio para que no abolla ninguno de los tanques de combustible o de aceite. O algo más. Con tanto peso y tracción provocada por las ruedas, un guijarro enviado volando probablemente podría dejar una marca considerable en cualquiera de esas áreas. El portaequipajes también proporciona algo de espacio de almacenamiento para su colección de madera flotante de su parque forestal local, pero recuerde asegurarla con cables porque simplemente se caerá al bajar una colina empinada..

La campana alberga un 3.0 litros en línea seis + motor eléctrico capaz de una potencia de 395 hp y 406 torsión lb-ft para que pueda atravesar el lodo, hierba y roca. Sobre un pavimento de hormigón, será una conducción suave ya que la transmisión de 8 velocidades responde bien a los cambios. La línea roja está marcada en 6800 rpm, lo cual no es malo para un SUV pesado, pero es difícil llevarse bien con el sistema de frenos.. Hay una pequeña demora después del golpe inicial del pedal y si no está atado, es posible que encuentre su cara presionada contra el parabrisas. Para ese tipo de actuación, el tanque de combustible debe tener una buena capacidad 23.8 galones. Los fabricantes recomiendan ejecutarlo con prima sin plomo..

Pasar del motor al interior, todo sigue gritando audaz y poderoso. El tablero tiene botones gruesos y texto estilizado en bloques. Todo debería ser proporcional al espacio utilizado, pero no es así en la parte trasera de la cabina.. Los adornos de color polvo en el interior no solo están ahí para el esquema de color uniforme, camufla la suciedad que entra. No puedo discutir si eso es bueno o no, pero funciona bien para un SUV al que le gusta ensuciarse. Para facilitar la limpieza, El piso tiene una capa de plástico pero no tiene desagüe ni inclinación, por lo que es necesario limpiarlo después de un uso intensivo.. El compartimento trasero también está hecho de plástico, pero la calidad de fabricación es cuestionable..

Los asientos también son configurables – la segunda y tercera filas pueden dar paso a equipaje adicional o tener todo 7 la gente cabe cómodamente en el interior. Las luces alpinas en cada lado permiten un placer visual al tiempo que brindan iluminación natural y no parecen intrusivas para los pasajeros del asiento trasero.

Esto no quiere decir que el Defender solo funcione bien en bruto., terreno semiseco. Incluso en ambientes húmedos, la electrónica todavía funciona bien. Los sensores ultrasónicos debajo de los espejos monitorean el nivel de la superficie del agua para que pueda notificar si te permitirá una inmersión profunda o una inmersión delgada, aunque para los verdaderamente aventureros., Será útil recordar que el tubo permite vadear una profundidad de 35.4 pulgadas. Vas a necesitar aire para eso, así que cuando regreses a la superficie, el Defender también te permitirá conducir por terreno rocoso como un adulto saltando sobre Lego. – todavía vas a estar de una pieza, aunque, agitado. Cuando las cámaras de aire están completamente infladas, el marco no se desliza más bajo de lo que debería caer la suspensión, si eso alguna vez sucede.

En términos de facilidad de servicio, no esperes mucho. Hubo algunos problemas reportados con el Land Rover – la radio satelital que no responde, fallan los sistemas de cámara, and a few other not-so critical manufacturing skips. This might be due to problems with logistics as what the company claims to say but for a car made for heavy-duty, Espere una larga vida del Land Rover Defender antes de que se agote (que esperamos sea mucho tiempo).

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