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Las secuelas del escándalo Volkswagen: ¿Qué sucedió después??

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Volkswagen fue una vez una de las marcas más respetadas del mundo. Después de todo, Desde que lanzó por primera vez su exclusivo Beetle, ha ganado muchos fanáticos en todo el mundo.. Pero toda esa buena voluntad se desperdició cuando el Volkswagen el escándalo volvió a aparecer en los titulares 2015. Las réplicas de ese desastre todavía se pueden sentir incluso hoy..

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Ha pasado más de un año desde que se reveló que Volkswagen instaló intencionalmente un software que permitió que sus autos hicieran trampa en las pruebas de emisiones., y las repercusiones de ese acto aún no han terminado. Estos son algunos de los acontecimientos que ocurrieron después de que estalló el escándalo..

· En julio 2016, Volkswagen acordó un $14.7 mil millones de acuerdos con los reguladores estadounidenses. El trato requería $10 mil millones que se utilizarán para una opción de recompra, y propietarios de autos afectados (excepto los coches con motor 3L V6) podría optar por recibir el valor monetario del automóvil antes de que la noticia del escándalo se hiciera pública, más un extra $5,100. los $4.7 mil millones se utilizarán para esfuerzos de mitigación de la contaminación.

· Parte de este trato involucró una declaración de culpabilidad por 3 cargos por delitos graves. Estos cargos fueron por obstrucción de la justicia, conspiración, y el uso de declaraciones falsas para introducir artículos importados en EE. UU.. Esta es la primera vez que VW admite haber cometido un delito en cualquier tribunal del mundo..

· La excepción 3L V6 se abordó más recientemente. Esta vez, VW debe reparar al menos 60,000 del 80,000 coches V6 afectados. Para los restantes 20,000 carros, se ofrecerá una opción de recompra. Este acuerdo es considerado por los expertos como favorable para VW, porque podría haber requerido que la empresa recomprase todos los coches. Esta opción de recompra también ofrece menos dinero que la recompra de los otros coches 2-L.

· En marzo 30, 2017, VW acordó un trato con los fiscales generales de 10 Nuestros estados. La empresa pagará $157.45 millones para liquidar reclamaciones medioambientales. . Parte de este acuerdo requiere que VW lance al menos 3 nuevos vehículos eléctricos (al menos 2 de ellos SUV) en el 10 estados por año 2020.

· Este trato sigue el 2016 tratar con 44 Nuestros estados, en el que VW acordó desembolsar $603 millones para liquidar las reclamaciones.

· Hasta aquí, VW paga tanto como $25 mil millones como resultado del escándalo. El dinero cubre los acuerdos con los propietarios de automóviles., reguladores ambientales federales, fiscales generales de varios estados, y traficantes afectados por el escándalo.

· La noticia más reciente se refiere a las correcciones proporcionadas por Volkswagen para los automóviles afectados en el Reino Unido.. Al menos 1.2 millones de coches se vieron afectados en el Reino Unido, y 540,000 de ellos ya han recibido las correcciones de VW. Han aparecido informes, sin embargo, que algunos de los coches "reparados" han desarrollado problemas repentinamente como resultado de la nueva solución. Mas que 3,500 los propietarios han informado problemas como pérdida repentina de energía, bajo consumo de combustible, y extraños ruidos de traqueteo.

· El escándalo provocó la dimisión de varios ejecutivos de VW. En la purga se incluyeron ejecutivos de alto rango como Martin Winterkorn (CEO de VW) y Michael Horn (CEO de VW of America).

¿De qué se trató el escándalo??

En 2015, la EPA de EE. UU. descubrió que muchos de los automóviles Volkswagen vendidos en los EE. UU. en realidad no podían pasar los estándares de emisiones de EE. UU.. Para compensar, Los ejecutivos de VW instalaron un dispositivo de desactivación que permitió que el automóvil detectara cuándo estaba siendo sometido a una prueba de la EPA. El software de la computadora era bastante sofisticado, ya que rastreaba el funcionamiento del motor, Velocidad del vehículo, presión del aire, e incluso la posición del volante.

Si el programa determinó que el automóvil estaba funcionando en una prueba, el coche pasó al modo de seguridad. Pudo cumplir con los estándares de emisiones de EE. UU. Al entrar en modo de seguridad y funcionar por debajo del rendimiento y la potencia normales.

Pero para viajes regulares en coche, el software salió del modo de prueba, y los motores emitían contaminantes asombrosamente 40 veces por encima de los niveles permitidos en EE. UU..

Finalmente, VW admitió que este dispositivo no solo se usó para VW y Audi coches en los Estados Unidos. Mas que 11 millones de automóviles VW en todo el mundo tenían este software instalado, y eso incluía 8 millones de coches en Europa. VW ha admitido el uso del programa en modelos VW como Passat, Golf, Escarabajo, y Jetta, junto con Audi A3. La EPA también ha sostenido que el software también se instaló Porsche y otros coches Audi también.

Conclusión

Las ondas causadas por el escándalo aún continúan, y el final aún no está a la vista. Por el escándalo, la reputación de la ingeniería automotriz alemana se ha visto empañada, e incluso la economía alemana puede verse afectada. Eso es mucho daño debido a un solo programa de computadora.

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