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Revisión del coche

Que bueno es el 2020 Cadillac CT4 450T AWD?

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¿Puede el CT4 desafiar a los alemanes en el nicho del sedán subcompacto de lujo?? Descubra si el CT4 de tracción trasera se puede comparar con los subcompactos de tracción delantera de Mercedes-Benz, BMW, y Audi.

Cuando se trata del segmento de sedán compacto de lujo en la industria automotriz, es difícil vencer a los alemanes con la Serie 3 de BMW, el Audi A4, y la Clase C de Mercedes-Benz. Pero Cadillac todavía lo intenta con el CT5. Ahora ofrecen el CT4, y es el sedán más pequeño y asequible de la línea Cadillac.

Talla

Si miras el CT4 de cerca, puede encontrar un extraño parecido con el 2013 ATS. Esa fue la primera entrada de la marca Cadillac en el segmento de sedán compacto de lujo.. Mientras que Cadillac afirma que el CT5 es un modelo completamente nuevo, es difícil no sentir que la gente de Cadillac simplemente modificó algunas cosas con el ATS.

Las dimensiones aquí son lo suficientemente compactas:

  • Longitud: 187.2 pulgadas
  • Anchura: 71.5 pulgadas
  • Altura: 56 pulgadas
  • Peso en vacío: 3,725 libras
  • Espacio para pasajeros: 90 pie cúbico
  • Espacio de carga: 11 pie cúbico

La longitud total aquí es solo 4.4 pulgadas más largo que el ATS. De hecho, ambos coches tienen la misma distancia entre ejes en 109.3 pulgadas.

Motor y velocidad

El motor base aquí es un motor turboalimentado de 2 litros con 237 caballo de fuerza. Haría bien en actualizarlo, pero no puedes cambiarte a un V6, aunque. En lugar, su única otra opción es un turboalimentado de 2.7 litros en línea-4.

Esto viene con una transmisión automática de 8 velocidades y puede cambiar la tracción trasera a la tracción total. Se desliza a través de la primera 3 engranajes suavemente, y ciertamente puedes apreciar cómo puede pasar de cero a 60 mph en solo 4.7 segundos. Sólo toma 13.4 segundos para terminar el cuarto de milla en 103 mph, y eso supera a muchos de los otros subcompactos de su clase. Di lo que quieras sobre el CT4, no es lento en absoluto.

El motor se siente sin refinar, ya que es tan ruidoso como un motor diesel al ralentí. No ayuda cuando Cadillac te da sonidos de motor a través de los parlantes de audio; es simplemente ruidoso.

Manejo

Esto es lo suficientemente bueno para conducir por una autopista., pero notarás que no es tan bueno cuando estás en carreteras sinuosas. El manejo está empapado e insatisfactorio.. El cuerpo nos rueda más de lo que tú prefieras. No es tan divertido de conducir, especialmente con los neumáticos estándar para todas las estaciones con escaso agarre. Al menos puedes conseguir los neumáticos de verano, pero solo con el CT4-V.

Interiores

El interior del CT4 es una gran mejora con respecto a lo que encontraría en el ATS.. Es mucho más agradable dentro del CT4. El sistema de infoentretenimiento funciona muy bien, para que pueda usarlo sin ningún tipo de problema. Lo mismo ocurre con los controles., que ha sido rediseñado para hacerlo aún más eficiente.

El equipo estándar incluye entrada sin llave con botón de arranque. El volante está forrado con cuero agradable., y obtienes el control de clima de doble zona. El sistema de audio premium suena genial, y funciona muy bien con la iluminación interior LED. Incluso obtienes la cámara retrovisora ​​HD.

Asequibilidad

Cadillac dice que esta es su opción más asequible, pero necesitará dinero si se toma en serio el aspecto del "lujo". Eso significa ir con el nivel de acabado Premium Luxury, que comienza con una etiqueta de precio de $38,490. Si opta por el motor de 2,7 litros más grande, eso te costará un extra $2,500.

Con el motor más grande, un cambio a tracción total (de tracción trasera), y todos los demás complementos, el auto terminó costando $46,515. Eso es mucho dinero para un paquete que no incluye un maletero de apertura eléctrica o incluso un techo corredizo.

Conclusión

El CT4 parece estar listo para desafiar a los subcompactos alemanes como el Mercedes-Benz Clase A y el Audi A3. Pero la palabra clave aquí es "parece".

Es rapido? Oh si, ese es ciertamente el caso. Esto no te defraudará en un semáforo, y no tendrás problemas para adelantar a los coches más lentos en la autopista. También se siente lo suficientemente cómodo por dentro, y no tendrás que preocuparte por el sistema de infoentretenimiento. Todo funciona bien.

Es solo que el manejo no es tan bueno. No te sentirás tan cómodo conduciéndolo por carreteras sinuosas, o al dar una vuelta a paso rápido. Realmente no es tan divertido de conducir. Y eso es un gran problema, porque la "diversión de conducir" siempre ha formado parte de las experiencias de Mercedes-Benz y Audi.

además, es un poco caro para lo que obtienes. Con el precio del motor más grande, la tracción trasera, y todas las otras opciones, terminas pagando una gran cantidad de dinero que puede conseguirte un buen coche alemán.

En el final, el CT4 es un buen auto. Es solo que los alemanes ofrecen mejores opciones por su dinero!

 

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