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Lincoln Navigator: Lujo en un paquete gigantesco

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Después de pasar por todas las actualizaciones y cambios, lo que permanece sin cambios en el 2018 Navegador Lincon es su tamaño gigantesco. Entonces, Lincoln ha incluido la versión más ligera y más corta de esta bestia de carrocería sobre bastidor que es 3 toneladas pesadas y 210.0 pulgadas de largo. Por otra parte, el Navigator L con la distancia entre ejes larga y una tracción total viene en 6000 libras de peso y 221.9 pulgadas de largo. Vado se ha ganado una reputación por fabricar camionetas pickup comerciales y Super Duty que son más pesadas, y de hecho durante la Segunda Guerra Mundial dio a conocer un bombardero B-24 de cuatro motores para conquistar el fascismo. Entonces, no se sorprenda ya que Navigator no es su mayor producto, pero tampoco es pequeño.

Con un cuerpo de aluminio resistente, este nuevo Navigator hizo un cambio de cuerpo de acero para ahorrar casi 200 libras sobre sus predecesores.

Grande el camión- mayor el rendimiento

A pesar de algunos cambios importantes, la empresa se ha asegurado de que el camión mantenga su identidad y no se convierta en un crossover de ningún tipo. Por lo tanto, el Navigator cuenta con un marco de escalera de acero completo que descansa debajo de su cuerpo de aluminio. Es importante tener en cuenta que el Navigator no se limita a exhibir la carrocería de un SUV en la parte superior del chasis de una camioneta., pero adopta una suspensión trasera independiente que se incorporó en 2003. Su morro se dirige sobre enormes brazos de control similares al F-150Es, mientras que la parte trasera hace uso de una configuración multienlace que ofrece una conducción mejor controlada.

Aunque Lincoln admite que no usa la etiqueta EcoBoost de Ford, pero es un tipo del mismo motor que se usa principalmente en las camionetas Ford como la F-150 y la Expedición. En el navegador, Lincoln ha empacado el último V-6 que ofrece poderosos 450 caballos de fuerza en 5500 rpm y 510 lb-pie de torsión a 3000 rpm, que es equivalente a la salida entregada por el poderoso F-150 Raptor. Para especificar, el último navegador produce 70 caballos de fuerza y 50 lb-ft más de lo que hizo su predecesor en 2017.

los 2018 El Navigator se podría utilizar en hasta cuatro niveles de equipamiento que van desde una distancia entre ejes corta junto con una tracción trasera que cuesta alrededor $73,250. El modelo Premier cuenta con tracción total, Black Label L de larga distancia entre ejes y comienza a vender en $98,100.

Utilidad inscrita de lujo

La decoración interior del Navigator se asemeja a la de un hotel de cinco estrellas. El diseño es una combinación perfecta de señales tradicionales pero extravagantes., asientos reforzados y el lujo del sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil en el centro. De hecho, hay otra pantalla que muestra el velocímetro y los monitores del vehículo justo en frente del conductor..

El velocímetro parece un fantasma sumiso contra el plano negro de la pantalla, que solo ilumina para revelar los números deseados alrededor de la velocidad del vehículo. Cargado con la tecnología más avanzada, el Navigator requiere algo de tiempo para acostumbrarse a sus funciones de infoentretenimiento.

Una bestia en movimiento

Simplemente presione el botón "Inicio" y estará listo para desatar el bestial V-6 biturbo que descansa silenciosamente debajo. Gire el acelerador y será recibido con un chirrido satisfactorio del escape, que es una mera promoción de lo que tiene para ofrecer. La selección de marcha es asistida por una serie de botones que se encuentran debajo de la pantalla LCD central. Estos botones están tan perfectamente incorporados en el tablero que podría ser fácil pasarlos por alto al principio., pero uno se adapta rápidamente con el tiempo.

Este V6 es casi tan receptivo como el de la F-150 Raptor. El navegador puede ser enorme, pero no des por sentado sus habilidades de carrera. Cuándo fue probado por última vez por Car and Driver, había logrado el 60 marca de mph en meramente 6.5 segundos y correr más allá de la marca del cuarto de milla en solo 14.9 segundos en 92 mph. Esto es nada menos que vapor para un camión que pesa alrededor 6361 libras. Lo que le da a la última versión un borde grueso es su peso ligero, que no solo le induce más potencia y engranajes, pero también lo hace mucho más rápido.

Conclusión

Mientras que los Lincoln, otros modelos cambiaron sus nombres y características., el navegador sigue siendo un navegador orgulloso. De hecho, Navigator inspiró la creación de un Continental, también. Es justo suponer que esta enorme y sorprendentemente lujosa camioneta es una de las cosas más lucrativas construidas por Ford Motors.. Estaba atrasado para el reemplazo, y el fabricante de automóviles estuvo a la altura de las expectativas.

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