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SUV Mercedes-Benz que conducen como autos normales

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Con el E-Active Body Control (E-ABC) suspensión, Mercedes-Benz ahora ofrece SUV que pueden manejar las curvas tan bien como los autos.

Es bastante fácil entender por qué los SUV, como una regla, no son tan ágiles como los sedanes normales. Los SUV son más pesados ​​y más altos. Entonces, cuando haces un giro brusco, sentirás que tu cuerpo se lanza al lado opuesto de la curva. Incluso puede preocuparse por darse la vuelta cuando hace un giro profundo cuando va demasiado rápido.

Es solo física. Es normal, y la mayoría de los conductores han aprendido a vivir con eso.

Pero luego a Mercedes-Benz le gusta romper las reglas (en el buen sentido, por supuesto) de vez en cuando. Por eso se les ocurrió el E-Active Body Control (E-ABC) suspensión.

Este sistema E-ABC ahora estará disponible en el GLE y GLS coches en el MB 2020 póngase en fila, y es un puntazo. Es como si pudieras inclinar el vehículo en la curva. Es muy parecido a la forma en que se inclina cuando gira con su motocicleta.

Para hacer esto, tiene bombas hidráulicas accionadas por motores de 48V en el E-ABC. Estas bombas hidráulicas pueden ajustar la altura de manejo y contrarrestar el balanceo de la carrocería durante un giro.. Bajo vientos cruzados, también estabilizan el vehículo. Si su SUV tiene este sistema y luego va por una calle sinuosa, luego puede controlar la posición de la suspensión para que se incline hacia la esquina en lugar de inclinarse hacia afuera, lo que hace que el cuerpo se balancee.

Decir que esto no es normal para un SUV es subestimar el caso. Parece literalmente antinatural; no es así como se supone que funciona la física en el mundo real.

Cómo funciona E-ABC

No es magia, y tampoco estás en Matrix. Si miras de cerca en el E-ABC, Encontrarás las cámaras de aire y los amortiguadores adaptativos que también puedes encontrar en otros coches Mercedes-Benz.. Pero lo realmente especial aquí es que tienes una bomba electrohidráulica para cada amortiguador., más válvulas de retención y válvulas ajustables.

Todos estos componentes trabajan juntos para que puedan controlar el flujo de fluido hacia las cámaras debajo y encima del pistón del amortiguador.. Mientras los resortes de aire en el exterior del SUV se comprimen en una esquina, la cámara inferior de cada amortiguador recibe más presión del E-ABC. Esto levanta la carrocería del vehículo.. El E-ABC aumenta la presión en la parte superior de los pistones del amortiguador en ambas ruedas interiores durante el giro., por lo que esto presiona el cuerpo del vehículo más cerca de la carretera.

Modo Curva y Modo Confort

En modo confort, todo es normal. Pero puedes entrar en el modo Curve, y es cierto que se siente un poco extraño cuando conduces. Como el conductor, normalmente espera un poco de balanceo corporal cuando gira el volante. Entonces, es extraño cuando no tienes esta sensación, ya que el SUV puede inclinarse hacia el lado interior de la curva tanto como 3 grados.

Se siente mejor para el resto de los pasajeros., ya que esta característica de inclinación minimiza la sensación de las fuerzas laterales. Hay menos necesidad de refuerzos al girar, y los pasajeros generalmente se sienten más cómodos.

Eficiencia

El E-ABC no utiliza el motor para impulsar las bombas hidráulicas. Para mayor eficiencia, Mercedes-Benz ahora usa motores eléctricos de 48V para el trabajo. Incluso en carreteras más rugosas, estos conjuntos hidráulicos pueden recuperar energía. Comparado con el sistema de última generación, La configuración actual de E-ABC reduce el consumo total de energía en casi 50%.

Rebotando hacia arriba y hacia abajo

Bueno, por lo que ahora su GLE o GLS puede inclinarse hacia la izquierda o hacia la derecha al girar, pero eso no es todo lo que E-ABC puede hacer. También hay un "Modo de balanceo" y este modo eleva y baja la carrocería del SUV muy rápidamente. Básicamente, esto hace oscilar la carga del neumático en el suelo. Eso significa con el E-ABC, puede obtener el agarre adicional que necesita para sus neumáticos si está tratando de salir de un parche fangoso o arena profunda. Para muchas áreas de estacionamiento suburbano sin pavimentar, esta será una característica bienvenida.

Conclusión

El E-ABC es una solución muy inteligente a un antiguo problema con coches altos y pesados.. Creando una diferencia de presión entre las cámaras a ambos lados del pistón del amortiguador, el E-ABC puede subir o bajar la carrocería del SUV en cada esquina.

Esto permite que el sistema E-ABC alivie el balanceo esperado de la carrocería., e incluso puedes inclinar el SUV en tus giros. No es tan extremo como casi rasparse la rodilla contra el suelo cuando está girando, pero es de gran ayuda para conductores y pasajeros.

Ojalá veamos el sistema en otros autos, y no solo en los modelos GLS y GLE. Hace mucho más divertido, y más seguro además.

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