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Los nuevos airbags se inflarán en el exterior

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Con estos airbags exteriores, el vehículo debería ser aún más seguro en las calles. Estarán disponibles en 2 años, así que esto es lo que puede esperar.

Las bolsas de aire dentro de un automóvil evitan que las personas golpeen las superficies duras de la cabina para reducir la gravedad de las lesiones de los pasajeros en caso de accidente.. ¿Nunca pensaste en cómo funcionaría eso si las bolsas de aire también se colocaran en el exterior de un automóvil?? Los ingenieros de la empresa alemana de suministro de automóviles ZF Friedrichshafen AG han estado pensando en ello durante la última década., y ahora está a punto de explotar en todos los automóviles de la industria.

Como funciona?

Funcionan de la misma manera que funcionan los airbags interiores.. Básicamente, son una versión más grande de las bolsas de aire con las que estás familiarizado., colocado en el exterior de un coche.

El sistema de airbag exterior ZF tiene un airbag que recorre toda la longitud de las puertas del vehículo.. Estos airbags estarán en cada umbral lateral, que es la carrocería en el exterior debajo de las puertas del vehículo.

Habrá sensores instalados en el automóvil con estas bolsas de aire, y los sensores están en busca de objetos que puedan golpear el automóvil en el que viaja. Una vez que las computadoras del sistema deciden que un bloqueo es inevitable, luego lanzará el airbag. Los infladores luego bombearán las bolsas de aire a la altura de su parachoques delantero estándar. Todo el proceso termina muy rápido., como solo se necesita 100 milisegundos. Es literalmente más rápido que un abrir y cerrar de ojos.

¿Cómo mantiene a las personas seguras??

Las bolsas de aire en el exterior del automóvil dispersan las fuerzas de impacto cuando son golpeadas por una fuerza externa como una pared u otro automóvil. Las fuerzas del impacto se distribuyen a través del propio airbag y luego a lo largo de la estructura lateral del coche.. Esta redirección de las fuerzas de impacto puede reducir el impacto en la cabina de pasajeros al 30%. Los niveles de lesiones pueden reducirse mediante 20% a 30% también.

Los sensores

Los sensores están ahí para ayudar a determinar cuándo se inflarán las bolsas de aire en el exterior. Se pueden utilizar varios tipos de sensores. Los sensores de radar funcionan muy bien para medir distancias con mayor precisión, y realmente no se puede engañar por la iluminación y las condiciones climáticas.

También se pueden instalar cámaras, y son muy hábiles para diferenciar objetos. Pueden distinguir entre una bicicleta ligera y una motocicleta pesada.. El campo de visión de las cámaras es más amplio que los sensores de radar., para que estas cámaras detecten los objetos entrantes antes.

Luego están los sensores lidar, que son bastante nuevos. En lugar de usar ondas de radio como un radar, envía ondas de luz y luego mide la luz reflejada. Esto permite que la computadora a bordo genere imágenes en 3D más precisas de los objetos que detecta.. Las rápidas frecuencias de actualización y las breves latencias de respuesta permiten que el sistema de airbag detecte y rastree los objetos entrantes mucho más rápidamente.. La computadora puede entonces decidir mejor cómo se desplegarán las bolsas de aire, dependiendo de cualquier cambio en la dirección y velocidad de los objetos entrantes durante los últimos milisegundos antes del impacto.

Consideraciones prácticas

Estos sistemas necesitan espacio en áreas cruciales de la estructura del automóvil., y también deben integrarse con los sensores a bordo del automóvil. Todos estos factores hacen que sea prácticamente imposible agregar estas cosas a cualquier automóvil en la carretera. El vehículo en sí debe primero construirse para adaptarse al sistema, ya que el coche tendrá que encajar en los sensores, infladores, los módulos de airbag, y los diseños de los umbrales laterales.

No será fácil convencer a los fabricantes de automóviles de que realicen cambios drásticos en las configuraciones actuales de sus automóviles para dejar espacio para estos componentes., aunque ZF está haciendo que este sistema sea mucho más atractivo. ZF ha hecho que su conjunto de sensores sea lo suficientemente versátil para diversas tareas. El sistema puede incluso utilizar los mismos sensores que ya están en uso para la corrección activa de carril y los sistemas de advertencia de cambio de carril..

Estos airbags externos también pueden funcionar con sistemas de frenado automático., que puede reducir la velocidad o detener un automóvil si el conductor no realiza correctamente las maniobras evasivas o frena cuando es necesario. O las bolsas de aire se pueden integrar en el sistema de advertencia de colisión, cuando la computadora de a bordo advierte al conductor que el automóvil está a punto de chocar contra algo. Estos sistemas pueden desplegar las bolsas de aire externas como medida de seguridad adicional..

Cuándo estará disponible?

Estos airbags pueden estar listos para 2021, aunque los problemas regulatorios primero deben abordarse adecuadamente. La verdadera pregunta es si los fabricantes de automóviles cambiarán sus procesos de producción de automóviles para dar cabida a estos sistemas.. Es cierto que la seguridad es siempre un factor importante, y los fabricantes de automóviles de hoy ya tienen una larga lista de sistemas de seguridad y sensores con los que lidiar.

Todavía, estas cosas pueden hacer de la carretera un lugar más seguro para los viajeros. Eso es siempre algo que mucha gente quiere. Y lo que la gente quiere, tarde o temprano la gente se pone, lo que puede significar que las bolsas de aire en el exterior serán inevitables.

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