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Los fabricantes de automóviles europeos vuelven a los motores más grandes

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Durante los últimos años, Los gobiernos han promulgado normas de emisión más estrictas en sus esfuerzos por ayudar a preservar el medio ambiente.. En respuesta, Los fabricantes de automóviles han recurrido a la fabricación de motores más pequeños para cumplir con estos nuevos estándares.. Pero ahora, esta tendencia general está a punto de cambiar, ya que varios fabricantes de automóviles están volviendo a motores más grandes.

Los conocedores de la industria automotriz, como el jefe del sistema de propulsión de la alianza Renault-Nissan, han declarado que la era de la reducción de personal ha terminado.. Han admitido que ya no pueden cumplir con los estándares de emisiones utilizando los métodos actuales para reducir las capacidades del motor..

Renault finalmente descartará sus motores de automóvil pequeño en el próximo 3 años. Lo mismo ocurre con General Motors y Volkswagen. Todos tienen la misma razón para crecer, y eso se debe a que todos se han dado cuenta de que los motores pequeños no funcionan tan bien en las pruebas de emisiones del mundo real.

Iniciativas Renault

Es probable que Renault cambie el tamaño del motor diésel R9M de 1.6 litros, y hacerlo más grande en aproximadamente 10%.

También va a descartar el motor de gasolina H4Bt de 0.9 litros, que viene con muchos problemas. Para evitar el sobrecalentamiento, el H4Bt inyecta demasiado combustible. También emite demasiado monóxido de carbono., partículas finas, e hidrocarburos no quemados. Renault no va a gastar mucho dinero refinando el motor para resolver estos problemas. Lo más fácil, Más rápido, y la solución más económica es simplemente reemplazarlo por un motor más nuevo y más grande.

Otros fabricantes de automóviles

Renault no es el único fabricante de automóviles que va más allá con sus motores. General Motors también. Puede esperar que GM se despida de su actual motor diésel de 1.2 litros y.

Volkswagen también se suma a la tendencia. Su actual motor diesel de 1.4 litros y 3 cilindros desaparecerá y será reemplazado por la unidad de 1.6 litros y 4 cilindros..

Se espera que otros fabricantes de automóviles sigan su ejemplo. Por supuesto, estos no incluirán Mercedes-Benz, ya que esa marca no se unió a la tendencia de reducción de personal en primer lugar. Reconocieron desde el principio que optar por un motor más pequeño no era realmente una gran ventaja cuando se trataba de cumplir con los estándares de emisiones..

El escándalo de Volkswagen

Fue el escándalo Volkswagen "Diesel Dupe" el primero que arrojó luz sobre el hecho de que puede haber discrepancias entre los resultados del laboratorio de pruebas de emisiones y los resultados de las pruebas de emisiones en el mundo real.. En el momento, VW comercializaba sus coches como ecológicos, como lo demuestran sus bajas emisiones.

Pero la EPA descubrió que estos autos VW en realidad tenían un software sofisticado en el motor diesel.. Este programa de desactivación pudo detectar si el automóvil estaba funcionando bajo configuraciones de laboratorio controladas, y luego cambió su rendimiento en consecuencia.

Una vez que están en el mundo real, los motores diésel salieron del modo de prueba para que puedan proporcionar el tipo de rendimiento que esperaban sus conductores. El problema era que el motor también emitía demasiados contaminantes nitrogenados.. Los niveles de estos contaminantes fueron en realidad 40 veces más de lo que estaba permitido en los EE. UU.!

Así que hoy en día, la gente sabe que los resultados en el laboratorio pueden ser muy diferentes a los resultados de las emisiones en el mundo real. Los gobiernos también son conscientes de ese hecho. Desde entonces, varios países han realizado sus propias investigaciones y han descubierto que los coches fabricados por Renault, junto con Opel y Fíat, son algunos de los peores niveles de emisiones de óxido de nitrógeno entre los nuevos automóviles diésel.

Ir eléctrico

Para cumplir con los estándares de emisiones cada vez más estrictos, Las empresas de automóviles también se están centrando en desarrollar sus propios coches híbridos y eléctricos.. Los coches eléctricos funcionan con potentes baterías recargables y emiten contaminantes.. Los híbridos usan una combinación de baterías y motores de combustible., y esta configuración también reduce considerablemente las emisiones.

Muchas marcas de automóviles ahora pregonan su propia línea de automóviles eléctricos e híbridos. VW ha prometido vender al menos 2 millones de vehículos eléctricos al año por 2025. Renault también tiene el Twizy, Fluence ZE, y Zoe para promover.

Incluso Lamborghini se suma a la tendencia híbrida. La compañía ha confirmado que ofrecerá un Urus enchufable junto con el V-8 biturbo de 4.0 litros más convencional..

Tesla

Por supuesto, también está Tesla. El meteórico ascenso de esta empresa de coches eléctricos ha sido impresionante, y numerosas encuestas han revelado que es la marca de coches eléctricos más admirada del mundo.. Para la marca, el tamaño del motor de combustión interna es irrelevante, ya que no los usan en absoluto.

Tesla fue la marca que demostró de una vez por todas que los autos eléctricos no son solo carritos de golf promocionados, y todas las demás marcas con sus propios vehículos eléctricos están cosechando el éxito de relaciones públicas de Tesla. Tesla salió con su propio roadster, y este 5 plazas (+2) Tesla Model S El sedán P100D Ludicrous + es actualmente el automóvil de producción de mayor aceleración. Pudo pasar de 0 a 60 mph en solo 2.3 segundos.

Ya sea que elija autos eléctricos o motores de gasolina más grandes, Los estándares de emisiones son la nueva realidad con la que todos tenemos que lidiar.. Es un problema para todos, pero ahora todo el mundo sabe que los motores más pequeños no son la respuesta después de todo.

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