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El diminuto gigante amistoso de Koenigsegg: Un cambio de juego en la combustión interna

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Christian Koenigsegg presentó recientemente el automóvil más nuevo de su marca sueca, la Gemera, cuyo nombre fue sugerido por su madre. Gemera significa "dar más" en sueco. Suficientemente cierto, el mega auto de tamaño completo ofrece más debido a sus características geniales. Y el motor de tres cilindros más potente del mundo es lo que hace que el automóvil sea complejo, un cambio de juego para la combustión interna.

El diminuto gigante amistoso de Koenigsegg

La tecnología del Koenigsegg El coche Gemera es realmente inaudito. El motor de combustión está 600 caballos de fuerza y ​​600 newton metros de torque de un motor de tres cilindros que lo convierte en un motor monstruoso. Tiene solo dos litros, pero tiene doble turbo y tres válvulas y está diseñado para funcionar con combustibles renovables, lo que significa que puede ser neutro en CO2 tanto para el motor como para el automóvil..

Esto está en línea con el objetivo de Koenigsegg de poner fin a la dependencia de los combustibles fósiles en los motores de combustión.. Comparado con un coche eléctrico puro, el Koenigsegg Gemera es al menos 30 porcentaje más ligero. Entonces, obtienes un coche más ágil con mejor aceleración, mejores curvas, mejor frenado.

Descripción general de alto nivel del diminuto gigante amistoso

El Koenigsegg Gemera es un vehículo increíblemente complicado. En las ruedas traseras hay dos motores eléctricos., cada clasificado para quinientos caballos de fuerza y ​​mil newton metros de torque, y cada uno tiene una caja de cambios de una sola velocidad antes de enviar potencia a las ruedas traseras de forma independiente.

El motor de combustión está 600 caballos de fuerza y 600 Newton metros de torque de un motor de 3 cilindros llamado Tiny Friendly Giant o TFG que se inserta entre los dos motores eléctricos instalados en el extremo de su cigüeñal. Esa tecnología por sí sola lo convierte en un monstruo de motor.

La salida total del sistema es aproximadamente 1,700 caballo de fuerza, ya que la batería tiene límites a la cantidad de energía que puede suministrar, y los motores y los motores alcanzan la potencia máxima en diferentes momentos.

Tren motriz: Increíblemente impresionantes especificaciones del motor de tres cilindros

Este es un motor de tres cilindros en línea de dos litros, por lo que no es muy grande y no hay muchos cilindros.. sin embargo, con un aburrimiento de 95 milímetros y un trazo de 93.5 milimetros, los cilindros en sí son bastante grandes. Entonces, ¿cómo este motor produce tanta potencia??

Algunos motores generarán mucha potencia acelerando muy alto. Algunos motores generarán mucha potencia a través de muchos aumentos. Este motor de tres cilindros hace ambas cosas, por lo que tiene dos barras 29 PSI de presión de sobrealimentación y acelera a 8,500 RPM. Este es el motor de 2 litros de carretera más potente y solo pesa 70 kilogramos.

Lo que también es interesante sobre las especificaciones del motor de tres cilindros Koenigsegg, tiene un golpe de 93.5 milímetros emparejados con una muy alta 8,500 RPM línea roja y combinado. Entonces, esta cosa tiene pistones que se mueven tan rápido como los motores de F1. Tiene cilindros que son más grandes que los cilindros Koenigsegg V8 y tiene 29 Aumento de PSI.

Lo mejor del motor Tiny Friendly Giant es que utiliza tecnología de válvula libre de Koenigsegg.

Ventajas de incorporar una válvula libre al motor

Un motor tradicional utilizará un árbol de levas para abrir y cerrar las válvulas, mientras que el Koenigsegg es una válvula libre, por lo que no tiene árboles de levas.. En lugar, cada válvula tiene un actuador para que pueda abrirla completamente. Déjelo allí y luego devuélvalo y lo hace usando los actuadores neumáticos, lo que significa que puede tener más flujo de aire entrando en el motor y generar más potencia.. Tienes menos restricciones para que entre el aire.

Este es el primer motor en el que tiene una sincronización de válvulas completamente variable, elevación de válvula completamente variable, y duración de la válvula completamente variable. Tienes una inmensa flexibilidad con este motor.

Inconvenientes

sin embargo, hay inconvenientes en el sistema. Los obvios son el costo y la complejidad.. Este es un curso extremadamente caro porque viene con estas interesantes características adicionales. Desde un punto de vista energético, parece un sistema bastante intenso en energía porque es electrónico, es hidráulico, y es neumático. Entonces, también tiene un compresor de aire a bordo para poder abrir y cerrar estas válvulas. Un resorte tradicional devolverá la válvula, pero la presión del aire la colocará en su elevación.. Ahora parcialmente posible gracias a la válvula libre. Este es un motor biturbo.

Esto es como el Koenigsegg Agera, aquí no hay varios engranajes, por lo que todas las fuentes de energía pasan por una sola relación de engranajes. Entonces, el motor Tiny Friendly Giant en la parte trasera junto con ese motor en frente de él está enviando par al frente que tiene una relación de transmisión de 2.69 a 1 con ese anillo y piñón y luego en la parte trasera tenemos dos motores eléctricos. Cada uno tiene su caja de cambios con un 3.325 a 1 reducción de engranajes.

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