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Mantenerse al día con el Mazda 3 Turbo: Una revisión de automóvil compacto

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Aclamado por fabricar coches ligeros y de bajo consumo, Mazda fabrica otro paquete único para entregar a sus clientes. La empresa intenta traer una, y sensación premium en sus alineaciones.

Mazda 3 makes it way to the turbo-powered premium car competition along with Mercedes-Benz A-class, Audi A3 y BMW serie 2. Esta “pequeña” coche empaqueta un poderoso 2.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros combinado con una transmisión automática de seis velocidades, trayendo toda la unidad de 0 a 60 en solo 5.9 segundos. Las salidas del motor 227 hp y 310 lb-ft de fuerza de torsión, pero cae a una diferencia de 20 hp según la elección de octanaje. El motor Skyactiv-G aumenta la eficiencia del combustible al permitir un menor consumo de gasolina mientras se maximiza la potencia del motor. Los modelos AWD tienen clasificaciones de ahorro de combustible de 23 mpg para ciudad y 31-32 mpg para la carretera.

El exterior tiene una rejilla frontal de diseño de malla con faros LED. Los neumáticos están montados en marcos de ruedas de aleación de aluminio de 16 pulgadas. La parte trasera está equipada con tubos de escape dobles para reducir aún más la contrapresión y mejorar la potencia.. Los espejos laterales, aunque no tan intuitivo como los limpiaparabrisas, reduce el riesgo de rotura al estacionar en lugares estrechos, dada la inclinación de los propietarios de automóviles pequeños a estacionar en parques cada vez más pequeños.

Tanto las variantes sedán como hatchback tienen AWD (la transmisión manual se despide de ambos). Esto podría ser una bendición para los entusiastas de la palanca de cambios, ya que la flexibilidad que ofrece el manejo manual de la caja de cambios es necesaria al maniobrar en curvas cerradas en persecuciones imaginarias de coches de policía a alta velocidad. – es una broma, nadie realmente hace eso en el mundo real, pero sería genial ver un Mazda 3 ser empleado por su cinco-o local. El manejo se siente receptivo debido a la dirección asistida eléctrica y le permite cambiar de dirección con facilidad.

No tienes que llevar el coche a la línea roja para que se note. El motor tiene un agradable sonido de revoluciones y suena profundo cuando estás cómodamente instalado en el interior, en parte porque emplea el truco del altavoz que usan otras marcas de automóviles..

Dependiendo de la variante, el promedio de peso en vacío alrededor 3379 lbs para la variante sedán a 3383 para variante hatchback. Para preservar el agarre mientras contrarresta el peso adicional, los fabricantes aumentaron la tasa de resorte en 15 por ciento. Esto permitirá que las ruedas tengan contacto con el suelo en todo momento y que el marco no arrastre chispas por el hormigón.. Aunque hay un lado en esto – road testers observed an understeer but this could be attributed to the momentum carried forward by the powerful engine.

Todas las variantes tienen un 12.7 galones de capacidad del tanque de combustible que debería ser suficiente aunque está en el extremo inferior. Para ayudar a mejorar el ahorro de combustible, se incluye un spoiler sobre el vidrio trasero, pero esto solo está presente en las versiones con puerta trasera, ya que el extremo trasero de los sedanes ya reduce la resistencia inducida por la elevación.

El interior del Mazda 3 tiene algunas cosas que hacer. The center console serves as a divider between the two front seats and acts like an armrest of some kind. Esto podría ser un profesional para los viajes largos y, con suerte, no un factor que contribuya a que los conductores más somnolientos, ya que parece muy cómodo apoyarse en él.. Hay suficiente espacio para las piernas del lado del conductor y todo está al alcance de la mano. El volante tiene calefacción y la perilla de cambios forrada en cuero se siente agradable al tacto. Los asientos y los adornos también están cubiertos con un exquisito cuero sintético negro.. La opción de cuero sintético es para los paquetes premium superiores, mientras que el estándar viene con asientos de tela. Para más espacio en la cabina, los asientos traseros se pueden plegar para acomodar 47.1 pies cúbicos más.

Un HUD de 7 pulgadas está acoplado frente al parabrisas para que los conductores no tengan que apartar la vista de la carretera. El Mazda 3 también viene con un sistema de sonido BOSE de 12 bocinas que suena excelente en el espacio limitado de la cabina. Aunque el HUD ayuda con la visibilidad frontal, la variante con puerta trasera tiene pilares C que se convierten en un peligroso punto ciego desde el asiento del conductor. Esto se compensa con sus sólidas características de seguridad. – el Mazda 3 fue galardonado con el 2020 Elección de seguridad superior del IIHS, además de tener el puntaje más alto para facilitar la instalación del asiento para niños. El sitio web también indica que todas las unidades tienen frenos de emergencia automatizados para situaciones de pérdida de control., monitoreo de punto ciego (te vemos pilares C), y control de crucero.

Es uno de los mejores autos compactos del mercado y ya sabemos por qué. Con un gran énfasis en el ahorro de combustible y la seguridad., esta debería ser una buena elección para cualquiera que esté considerando esto, ya que actualmente tiene un precio inferior $35,000. Nada mal para un carro pequeño.

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