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Historia del coche

Japonesa de los noventa: Toyota Supra, Mazda Rx7, Nissan 300ZX y Mitsubishi 3000GT

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Metadescripción: La década de 1990 fue el apogeo de los superdeportivos japoneses en los EE. UU.. Eche un vistazo a 4 de lo mejor: Supra, RX7, 300ZX, y el 3000GT.

En la industria automotriz de EE. UU., la década de 1970 estuvo marcada por autos de bajo rendimiento, estrangulados por preocupaciones de ahorro de combustible. Cuando llegó la década de 1980, parecía que todos los autos de la cuadra parecían poco emocionantes y tibios. Pero la década de 1990 marcó el comienzo de los buenos tiempos en los que te interesaban los autos de alto rendimiento..

¿Y por qué no debería comprar un automóvil de alto rendimiento en la década de 1990?? Los tiempos fueron finalmente mejores que nunca. La financiación era accesible, el combustible era asequible, y el muy odiado 55 El límite de velocidad de mph finalmente fue derogado. Y en esta tormenta perfecta llegó una marea de superdeportivos japoneses que fueron tan venerados que incluso hoy en día hay personas muy codiciadas..

1. Toyota Supra. Si hay un súper japonés durante la década que pueda representar el resto de esta lista, es el Toyota Supra (MkIV) Turbo doble. Su existencia americana fue breve, ya que duró desde 1993 para sólo 1998. Sin embargo, su diseño y rendimiento dejaron una marca indeleble en la mente de los motoristas estadounidenses de la época., y en los años venideros.

Incluso hoy, los precios del Supra son simplemente ridículos, incluso si son 2 décadas de edad y tienen 6 cifras en el odómetro. Parte de la razón de esto es que todavía se ve bien. El Supra rezuma masculinidad sexy desde el exterior, y por dentro el diseño es sencillo y práctico. Y decir que fue rápido no le hace justicia. Cuando se lanzó por primera vez en 1993, Casi nada en la carretera podría igualarlo. El Supra tomó solo 13.1 segundos en 109 mph para terminar un cuarto de milla, y alcanzar 60 mph tomó solo 4.6 segundos.

No solo era genial en líneas rectas.. Con sus neumáticos adherentes, suspensión independiente de doble horquilla en todas las esquinas, y un sistema de frenos ABS de 4 canales de vanguardia, podría manejar las curvas muy bien. Todas estas cosas se hicieron con 1993 tecnología, cuando los teléfonos móviles e Internet no eran exactamente tecnología de uso diario.

E incluso hoy, el Supra es altamente confiable. Después de todo, eso es por lo que Toyota es conocido, derecho?

2. Mazda RX7. Todos los demás autos de esta lista no son realmente deportivos, si fuéramos demasiado estrictos con nuestra definición. Esos otros autos probablemente entrarían en la clasificación GT., pero no el Mazda RX7. Ejemplifica el sentido tradicional de un automóvil deportivo porque es tan liviano en tan solo 2,800 libras.

Es esa falta de peso lo que había permitido que la RX7 hiciera zoom por todos lados., porque en papel sus especificaciones son un poco decepcionantes. Sus 255 HP y 217 lb-ft de torque no le dan exactamente la piel de gallina. Pero eso es solo hasta que se dé cuenta de qué tipo de relación peso / potencia tiene aquí. Simplemente pon, no hay RX7 lentos de modelo base. Incluso el Supra tenía que ofrecer una versión normal bastante monótona con solo 220 bhp debajo del capó.

El Mazda es conocido por el uso del motor rotativo Wankel., pero eso 255 HP fue más que suficiente para lanzar el delicado RX7 mucho más rápido que los Corvettes de la época. ¿Y si esos brutos estadounidenses tuvieran motores de 5,7 litros?? El Mazda no tuvo problemas para alcanzar las 8.000 rpm., especialmente con las relaciones cercanas y los tiros cortos en la transmisión manual de 5 velocidades.

Solo estaba disponible en 1993 a 1995, tristemente. Sin embargo, su presencia en las costas estadounidenses, incluso durante unos pocos años, fue una bendición para los aficionados estadounidenses..

3. Nissan 300ZX. No es exactamente justo comparar la tecnología y la velocidad del Nissan 300ZX Twin Turbo con los otros autos aquí., ya que técnicamente no se lanzó en la década de 1990 (aunque se hizo popular durante la década). Primero salió en 1989.

Pero aunque puede ser un poco más lento que los demás, no lo llamarías exactamente lento en absoluto. Este fue el auto que anunció la llegada de los superdeportivos japoneses. En otras palabras, si el supra fuera como jesus, entonces el 300ZX era como Juan el Bautista.

De todos los autos aquí, este ofreció el mejor rendimiento. Ofrecía 300 CV y 283 lb-ft de torque, y alcanzó 60 mph en 5 segundos planos.

4. Mitsubishi 3000GT. Esto estaba disponible en 1990 a 1999, por lo que tendrá muchas versiones para elegir. Pero los cambios a lo largo de los años fueron realmente mínimos.. Ofreció una gran apariencia (especialmente el 1999 modelo) y un motor de 3.0 litros con 320bhp y 306 lb-ft de torque durante los últimos años. También era 4WD.

Este fue el más pesado de todos, pero ese motor aún podía llegar a 60 mph en solo 4.9 segundos.

Su reinado no duraría, pero eso no se debió a que estos autos de repente se volvieran feos o se desempeñaran mal en la carretera. El problema fue que el tipo de cambio entre el yen y el dólar resultó en precios asombrosos para los superdeportivos japoneses en suelo estadounidense.. Eso significaba que algunos de estos autos eran más caros que los Porsche de la época.! Agregue el aumento en las primas de seguros y el aumento del interés en los SUV, y estos autos fueron hechos por. Pero seguro que fue un viaje divertido mientras duró!

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