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El futuro de los motores rotativos con Mazda

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Durante los últimos años, Siempre han circulado rumores sobre el regreso del legendario motor rotativo de Mazda.. En el mercado estadounidense, el motor rotativo hizo su última aparición documentada en el 2011 Mazda RX-8. Ese auto no funcionó tan bien en ventas, y en parte se debió a su bajo consumo de combustible. Y Mazda decidió no seguir adelante a la luz de los estándares de emisiones más estrictos., que el motor rotatorio habría tenido dificultades para cumplir.

Pero hoy en día estos rumores se han vuelto mucho más frecuentes., y se vuelven más insistentes cuando están en 2015 Mazda le dio a la industria un vistazo a su elegante concepto RX-vision en Tokio. Lo que mostraron fue un automóvil impresionante que "puede" estar equipado con un nuevo motor rotativo.. Y Mazda añadió más combustible al fuego cuando presentaron una nueva patente ante la Oficina de Patentes de EE. UU.. La patente mostró nuevos diseños para la próxima reencarnación del famoso motor rotativo de la empresa.. Se llama tecnología SkyActiv-R, y el motor rotativo ahora tiene un nuevo diseño.

La historia del origen

Superman fue enviado a Kansas en una nave espacial desde el planeta Krypton. Batman fue una vez un niño que vio a sus padres abatidos a tiros por un asaltante. Estas son historias de origen poderosas, y el origen de la asociación Mazda / motor rotativo es igualmente legendario entre los historiadores del automóvil.

Según las diversas cuentas, Mazda (entonces conocido como Toyo Kogyo) compró los derechos de un nuevo tipo de motor compacto que fue concebido y desarrollado por el Dr.. Felix Wankel. ¿Qué Tsuneji Matsuda, el presidente de Mazda en ese momento, No me di cuenta hasta más tarde fue que esta compra del motor Wankel era un riesgo terrible para su incipiente empresa. El motor no estaba ni cerca de estar listo para producción, y si el motor no funcionara, Mazda enfrentaría un desastre financiero.

Matsuda asignó la tarea de hacer funcionar el motor Wankel a Kenichi Yamamoto, que luego eligió a un equipo de ingenieros que llamó el 47 Guerreros. El nombre de este equipo se basó en la famosa leyenda japonesa llamada el 47 Ronin. Como el famoso samurái de la leyenda, el equipo enfrentó varios desafíos sucesivamente hasta que finalmente prevalecieron al equipar el primer automóvil de producción de la compañía con el motor rotativo. Ese auto era el Eunos Cosmo, y fue lanzado en 1967.

Cada año después de eso, había al menos un automóvil en la alineación de Mazda con el motor rotativo debajo del capó. Uno de esos autos fue el 787B, que fue el único automóvil con motor rotativo que ganó el aclamado 24 Horas de la carrera de resistencia de Le Mans. Mazda sigue siendo el único fabricante de automóviles japonés en ganar el título general.

Y ahora, parece que los rumores son ciertos. Mazda no se compromete con nada, pero sí señalaron que el nuevo RX saldrá en 2017 y eso 2017 marca el 50 aniversario del motor rotativo Mazda.

El motor rotativo

Entonces, ¿qué tiene el motor rotativo que lo hace tan especial?? Sigue siendo un motor de combustión interna. Pero funciona de una manera muy diferente a un motor de pistón típico.. Esta diferencia ofrece su propio conjunto de pros y contras..

No cabe duda de que el motor rotativo ofrece ventajas especiales:

· Las principales partes móviles del motor rotativo se mueven más lentamente que las partes de un motor de pistón.. El eje de salida del motor de pistón se mueve a 3 veces la velocidad de los rotores que se encuentran en el motor rotativo. Y esta velocidad más lenta lo hace menos susceptible al desgaste., y también ayuda a que el motor rotativo sea más confiable.

· También encontrará que el motor rotativo tiene menos partes móviles, en comparación con su típico motor de pistón de cuatro tiempos. Incluso el motor de 4 cilindros más rudimentario tiene al menos 40 partes móviles, y tantas cosas pueden salir mal. Con el motor rotativo, las principales partes móviles son las 2 rotores y el eje de salida, eso es solo 3 partes móviles. Esto también hace que el motor rotativo sea más confiable. (y por eso algunos fabricantes de aviones prefieren motores rotativos).

· Los motores rotativos también ofrecen operaciones más suaves. En un motor convencional, los pistones se mueven en direcciones que cambian constantemente de una manera casi violenta. Pero las partes del motor rotativo giran juntas continuamente en una sola dirección. El motor rotativo incluso tiene contrapesos giratorios para cancelar las vibraciones y lograr un mejor equilibrio interno..

· Un motor rotativo también es compacto, y es muy ligero.

Por supuesto, no está exento de defectos. En general, Es mucho más difícil lograr que un motor rotativo cumpla con las regulaciones de emisiones de EE. UU.. Y porque no hay mucha demanda de motores rotativos, es más caro fabricarlos. El motor rotativo también consume más combustible que un motor de pistón típico..

El nuevo diseño insinuado en la solicitud de patente puede ofrecer nuevas ventajas y resolver viejos problemas, pero tendremos que ver qué hace realmente Mazda en 2017 con su motor rotativo.

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