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La diferencia en las baterías en un EV y un híbrido

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Para la mayoria de la gente, la batería de un automóvil eléctrico o híbrido es solo el equivalente a su tanque de combustible. Solo llénala bien, y puedes recorrer una cierta cantidad de millas. Pero es realmente más que eso.

Funciona como una bomba de combustible

En autos de combustible regular, tiene una bomba de combustible que determina la potencia máxima que puede entregar a su motor. En vehículos eléctricos, Necesita potencia y autonomía del paquete de baterías.. En híbridos (que utiliza tanto baterías eléctricas como un motor convencional), necesitas el mismo nivel de potencia pero no tanta energía.

Así, Las celdas de batería individuales están diseñadas para satisfacer sus necesidades precisas., dependiendo del tipo de coche eléctrico que tengas. En un EV puro, El paquete de baterías está diseñado para proporcionar energía duradera para que pueda obtener un rango alto para su vehículo antes de que necesite recargarlo.. En híbridos, puedes obtener breves ráfagas de poder. Un híbrido enchufable se encuentra en medio de estas prioridades.

Relación producción-capacidad de almacenamiento

En la industria del automóvil, la relación producción-capacidad de almacenamiento también se conoce como su relación potencia-energía. Se mide en vatios por vatio-hora.. Es este aspecto el que determina qué tipo de batería obtienes.

Es un poco como diseñar un motor convencional para un automóvil.. Algunos motores están diseñados teniendo en cuenta el ahorro de combustible. Otros están hechos específicamente para proporcionar potencia de alta velocidad., que generalmente viene con una economía de combustible bastante pobre. Para diseñar el tipo de motor que desea, Deberá averiguar la relación correcta entre el diámetro del pistón y la carrera..

Establecimiento de la relación producción-capacidad de almacenamiento

La relación potencia / energía se determina justo en la etapa de diseño.. Los ingenieros de baterías primero definirán el grosor de los colectores de corriente, así como los revestimientos químicos.. Cuando desea breves ráfagas de potencia máxima para su híbrido, necesitas una corriente eléctrica más alta. Eso requiere "cables" más grandes.

En una batería híbrida, estos cables son en realidad los colectores de corriente. Estas son placas de cobre o aluminio que permiten que los electrones entren y salgan de la batería.. Entonces, dado que los híbridos necesitan mayores niveles de corriente eléctrica, utilizan colectores de corriente más gruesos que los que verá en un EV.

sin embargo, para recubrimientos químicos, debe ser más delgado en lugar de más grueso. Esto se debe a que una capa más delgada facilita que los electrones fluyan a través de la batería., para que pueda obtener la mayor entrega de potencia que necesita para su híbrido. Con vehículos eléctricos, el recubrimiento más grueso permite que las células individuales se descarguen más lentamente para maximizar la capacidad de energía.

Conexión de las baterías

Las baterías están conectadas en serie, y el voltaje de cada celda se suma sucesivamente. Cuando las celdas individuales están cableadas en paralelo, Se agregan los amperios-hora de cada celda para que aumente la capacidad de la batería.. La forma en que se conectan las baterías determina el voltaje y la capacidad de funcionamiento.

El híbrido de Malibu

En el híbrido de Malibu, todos 80 las celdas de la batería están conectadas en serie. La batería pesa solo 95 libras y solo ocupa alrededor de 1.4 pie cúbico. Con esta configuración, usted obtiene 1.5 kWh de capacidad energética, 52 kW en potencia de descarga, y 34.7 W / Wh (vatio por vatio-hora). Utiliza refrigeración por aire y las celdas provienen de Hitachi.

El Chevrolet Bolt EV

aquí, General Motors solda las pestañas de 3 celdas en paralelo. Tienes 288 celdas individuales, entonces terminas con 96 tripletes de celdas que están cableados en serie. Esta vez, la batería es mucho más pesada.. Pesa un robusto 948 libras, y ocupa sobre 10.1 pies cúbicos de espacio. Utiliza refrigeración líquida y las celdas provienen de LG Chem..

Ahora tienes 60 kWh, y eso es enorme en comparación con 1.5 kWh en el híbrido Malibu. Tu también tienes 140 kW para su potencia de descarga. Pero esta vez solo obtienes 2.3 W / Wh para su relación potencia / energía.

El híbrido enchufable Volt

En este caso, tienes 192 celdas individuales. Los pares de estas celdas están cableados en paralelo. También utiliza refrigeración líquida y las celdas también provienen de LG Chem..

El híbrido enchufable Volt ocupa el término medio entre el híbrido Malibu y el Chevy Bolt. La batería es mucho más grande que la del Malibu., a 403 libras y 5.4 pies cúbicos de volumen. Pero no es tan grande y pesado como la batería del Bolt EV.

El mismo término medio se aplica a la capacidad energética, poder de descarga, y relación potencia / energía. Ofrece 18.4 kWh de capacidad energética, y su potencia de descarga es solo un poco menor que la del Bolt en 120 kW. Su relación potencia / energía también está en el medio en 6.5 W / Wh.

Conclusión

Cuando se trata de automóviles y motores convencionales, la gente intenta encontrar el equilibrio adecuado entre potencia y economía de combustible. Esa misma opción está presente cuando obtienes un híbrido o un EV. La forma en que está diseñada la batería le dará una mejor idea de qué esperar en el rendimiento.

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