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Revisión del coche

Principales características que notará al conducir el nuevo 2018 Subaru STI

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A pesar de la triste salida del aclamado Mitsubishi Evolution, todavía tiene muchas opciones cuando se trata de encontrar un asequible pero rápido, ágil, y un coche divertido de conducir. Ahí está el Subaru WRX, la Ford Focus RS, la Volkswagen Golf R, y el FWD Honda Civic Type R. Por supuesto, no olvidemos al hermano más malo del WRX: el Subaru STI. Ahora es el 2018 versión, y ya no se llama WRX STI. Todavía, no ha cambiado mucho para la ITS a lo largo de los años.

Especificaciones

Por supuesto, Subaru sigue haciendo ajustes y mejoras para el STI. Este es un sedán de 4 puertas con tracción en las cuatro ruedas con un motor turbo DOHC de 2.5 litros y 4 válvulas con transmisión manual de 6 velocidades. Usted obtiene 305 caballos junto con 290 lb-ft de torque.

Pasará de 0 a 60 mph en solo 5.7 segundos. Necesitará 14.1 segundos para el cuarto de milla que alcanza 98.5 mph. Parando desde 60 mph a un punto muerto toma 109 pies. Su eficiencia de combustible no es realmente impresionante, pero luego es una ITS. Solo necesita aceptar su economía de combustible combinada de 19 mpg.

Otras características

Entonces, ¿cuál es el problema con 2018 Subaru STI? Aquí hay algunas observaciones sobre este automóvil que puede hacer cuando lo conduce:

· It sounds great, ya que su motor bóxer tiene este famoso gruñido que falta notablemente en su hermano WRX.

· The tweaks for the 2018 El modelo incluye una suspensión reajustada y nuevos frenos Brembo.. El diferencial central electrónico también es nuevo, y también las ruedas de 19 pulgadas. El sistema AWD ha sido revisado. Incluso la parte delantera ha sido rediseñada, aunque los cambios son algo sutiles.

· Try this out on a track along with its competition, y descubrirás para tu disgusto que incluso el 2016 El Ford Focus RS y el Honda Civic Type R de tracción delantera son en realidad más rápidos. El STI también es solo un poco más rápido que el WRX y el 2016 Volkswagen Golf R.

· The new brakes perform very well, y tiene una gran sensación. Incluso obtienes un color amarillo verdoso distintivo en las pinzas.

· You do still get problems in launching the STI, entonces la aceleración es problemática. Para obtener los mejores resultados, tienes que conseguir la configuración diferencial correcta. Tienes que alcanzar las altas revoluciones requeridas. Incluso necesitas 3 engranajes para llegar a 60 mph desde que la 2da marcha te corta en 57 mph. Conseguir a través de 3 marchar rápidamente puede ser un desafío difícil, ya que el embrague tiende a ser vago hasta que en algún momento se vuelve agarre de repente. Lanzamientos en línea recta, el STI también es más lento que el Civic Type R y el Focus RS.

· On the streets, obtienes una mejor experiencia de conducción con el STI. Es cierto que tiene un retraso de turbo aún mayor en comparación con un WRX. Eso puede ser un poco irritante cuando estás en condiciones de mucho tráfico.. Pero es genial cuando tienes carreteras abiertas esperando que desates tu motor de 2.5L.

· The STI also boasts of a terrific grip from the all-wheel drive system. Pise el acelerador más rápido de lo normal, y es genial cuando sales de un giro. Realmente puedes salir como un murciélago del infierno.

· With such high-g maneuvers like those, sin embargo, realmente deberías conseguir los asientos Recaro opcionales. Con los asientos estándar, puede ser arrojado por todo el interior.

· We’ve already mentioned how heavy the clutch can be. Como puedes imaginar, con mucho tráfico es bastante molesto lidiar con. Incluso en la carretera, el embrague puede estar un poco rígido., pero en realidad no hay mucha diferencia con la rigidez del embrague WRX.

· El nuevo 2018 El modelo también disfruta de actualizaciones como nuevos sellos de puerta y vidrio de puerta más grueso.. Incluso viene con una nueva viga de cabecera del parabrisas rellena de espuma. Sin embargo, a pesar de estas mejoras, definitivamente notará el ruido de la cabina.

· You’ll find it much easier to see your boost gauge. Esto se debe a que el tamaño anterior de 4,3 pulgadas de la pantalla multifunción se ha ampliado a 5.9 pulgadas.

Veredicto final

Ahora mismo, Solo los fanáticos de Subaru optarán por esto en lugar de opciones mucho mejores como el Ford Focus RX o incluso el Honda Civic Type R. Incluso aquellos fanáticos de Subaru pueden querer ir con el WRX en su lugar, ya que es casi tan divertido de conducir pero mucho más asequible.

los 2018 Subaru STI es el mismo auto antiguo con solo algunos ajustes. Se siente un poco anticuado, para ser franco, en comparación con sus contemporáneos. Sigue siendo divertido de conducir, pero tienes que admitir que muchos de sus competidores ofrecen muchas más emociones. Probablemente sea hora de que STI avance al nivel de la próxima generación, para que pueda ofrecer más que las mismas cosas de siempre.

 

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