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Austin Martin DB11 V8: 8 no es menos que 12

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If can get twelve cylinders in your Aston Martin, Por qué conformarse con un V8? Y la respuesta es: Ponerse detrás de sus ruedas te da poder con un argumento muy convincente: "Más grande no siempre es mejor".

En comparación con su contraparte con motor V-12 que marcó el nuevo DB11 rango el año pasado, la 2018 Aston Martin DB11 V8 features just four less cylinders, produce 97 menor hp, mientras que su salida de par simplemente retrocede en 18 libras-pie. sin embargo, es un coche mucho mejor para eso.

Compartiendo el look con su gemelo idéntico con motor V12, lleva uno de los motores más buscados debajo de su capó: el potente motor V-8 biturbo de 4.0 litros desarrollado exclusivamente por AMG. Popularmente considerado como el M178, este motor es un todoterreno que demuestra ser un caballo de batalla atractivo. Busca el placer de impulsar todas las versiones del cupé AMG GT, in addition to the 63-series AMG versions of Mercedes sedanes, cortes, vagones, y SUV, con una salida atronadora que oscila entre 469 hp a más de 600 hp.

El acabado DB11 presenta un 503 motor hp que produce 498 lb-ft de torque, que casi similar a la salida entregada por el Mercedes-AMG GT Corte S. Los ajustes y cambios realizados por los ingenieros de Aston incorporan un nuevo sistema de admisión., un nuevo cárter húmedo delgado, nuevos soportes de motor, un nuevo sistema de escape y un sistema de mapeo del motor único.

Como afirma el auto-gigante, el DB11 V8 pasará 0 a 60 mph en menos de 4.0 segundos mientras marca la velocidad máxima de 187 mph.

No importa que el DB11 V8 sea apenas una décima parte más lento que su hermano de 12 cilindros, y tampoco lo hace el reloj 200 mph. Pero nada de eso realmente importa, porque estos son números meramente abstractos para la gran mayoría de propietarios de DB11.

Lo que importa más es que el M178 reduce el peso sobre el eje delantero del DB11 en 253 libras en comparación con el V-12 biturbo de 5.2 litros de Aston. Más importante aún, importa porque lo sientes todos los días..

Los primeros destellos del automóvil sugieren una dirección más sensible que el DB11 V12. El menor peso sobre el eje delantero marca una gran diferencia, técnicamente le permite tener una mejor idea de lo que hace exactamente el eje trasero. De hecho, Son estos cambios importantes en la suspensión trasera los que marcan una gran diferencia en la forma en que se conduce el DB11 V8.

además, Las tasas de impacto en la parte trasera se mejoran además de la introducción de casquillos para el subchasis trasero y el enlace de inclinación trasera, lo que aporta una nueva dimensión de comodidad tanto al soporte lateral como vertical.. Como resultado, el coche experimenta un 10 aumento porcentual de la rigidez lateral en la zona de contacto del neumático.

El DB11 V8 también comparte la misma plataforma de frenado que el V12, pero los frenos delanteros están equipados con diferentes pinzas y pistones más pequeños, ya que hay un cambio en la distribución del peso debido a 4 cilindros menores, como resultado de lo cual el recorrido del pedal es más corto. Los ingenieros de Aston también han bendecido el coche con el refuerzo., para darle una sensación de pedal mucho más consistente.

El DB11 V8 suena muy diferente al V12: ruidoso y con más gruñidos. De hecho, suena muy diferente a cualquier cosa que lleve la insignia AMG. Los ingenieros de Aston pasaron mucho tiempo afinando el sistema de escape en un intento por reducir las frecuencias graves a bajas revoluciones e introducir más medios- y ruido de alta frecuencia.

Si eres un entusiasta de Aston de mirada aguda, notarás el extraordinario acabado de las llantas de aleación., biseles de faros en contraste oscuro, y que el capó tiene dos rejillas de ventilación en lugar de cuatro. Asombrosamente, que se trata de la diferencia visual entre el $201,820 DB11 V8 y V12 potente y ligeramente más rápido que cuesta $17,500 más.

El DB11 V8 presenta el mismo nivel de equipamiento que el V12, Permitiendo a los compradores elegir entre el mismo menú de opciones extenso y la misma paleta y colores de recorte..

A menos que esté realmente ansioso por hacer alarde del tren de potencia de 12 cilindros en el club de campo, el encendedor, El V8 más rápido y más divertido de conducir hace que la opción más deseable entre los dos Aston Martin DB11. Es el menos costoso de los dos y también ofrece una opción atractiva.

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