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Ha sido un año para Volkswagen: Una mirada retrospectiva a Dieselgate

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Lo que realmente sucedió durante Dieselgate? Aquí hay un resumen de los eventos., y una mirada a las consecuencias del escándalo de automóviles para Volkswagen.

En septiembre de 2015, Volkswagen se vio envuelto en lo que acabaría siendo uno de los episodios más escandalosos de la historia del automóvil.. Empañaría la reputación una vez orgullosa del gigante alemán de la fabricación de automóviles, y resultó en retiradas masivas, problemas legales, y miles de millones de dólares en compensación. E incluso ahora, un año después de que surgiera el problema por primera vez, la marca Volkswagen sigue trabajando duro para rehabilitar su imagen entre el público consumidor.

Así que aclaremos lo que pasó, en una palabra:

¿Qué hizo mal Volkswagen??

En septiembre 18 de 2015, Volkswagen fue acusado por las autoridades estadounidenses de instalar software que permitía que los autos en los que estaban instalados parecieran mucho menos contaminantes de lo que realmente eran.. Los programas, que posteriormente se denominaron "dispositivos de desactivación", se instalaron en casi medio millón de automóviles de 2009 a 2015. Según los investigadores, algunos de los coches que tenían estos dispositivos producidos 40 veces la cantidad de óxido de nitrógeno de la permitida legalmente. El óxido de nitrógeno se ha relacionado con enfermedades cardiovasculares y respiratorias., y los dispositivos informaron niveles de emisión mucho más bajos que los que realmente se produjeron.

Volkswagen admitió más tarde que estos dispositivos de desactivación se instalaron en 11 millones de sus vehículos en todo el mundo. El comunicado hundió el precio de las acciones de Volkswagen a la baja como resultado. La mayoría de estos autos llevaban la insignia Volkswagen, pero se descubrió que otros autos fabricados por el grupo de empresas VW también estaban equipados con estos programas. Estos coches incluían Skoda, Asiento, e incluso Audi.

Debido a estas acusaciones y hallazgos, Martin Winkerton, entonces director ejecutivo de VW, dimitió en septiembre 23. Ofreció sus más profundas disculpas, pero no admitió haber hecho nada malo personalmente.

¿Cómo está solucionando Volkswagen este problema??

Después de emitir su admisión, VW pidió un retiro masivo de todos los vehículos involucrados en todo el mundo para que se pudiera arreglar la manipulación de los niveles de emisión.. VW también propuso recomprar los autos involucrados y pagar una compensación.. Pero para consternación de las autoridades de la UE, VW solo hizo esta oferta para propietarios de EE. UU..

VW comenzó a tratar de resolver sus dificultades en los EE. UU. Al aceptar un gran acuerdo en junio.. Se les pidió que pagaran un $14.7 mil millones de liquidación. El acuerdo requería que VW comprara o reacondicionara algunos de los casi medio millón de vehículos VW y Audi que tenían motores diésel de 2 litros.. La empresa estaba obligada a pagar a los propietarios de esos coches hasta $10,000 cada uno en compensación monetaria. Parte del dinero también se destinó a proyectos ambientales..

A VW ya no se le permitió vender automóviles diésel en EE. UU.. A pesar de todas estas medidas, VW todavía tiene algunos problemas por resolver en el país.

¿Cómo sufrió VW como resultado??

Las consecuencias financieras han sido malas, y aún puede empeorar mucho. El litigio aún continúa en los EE. UU., y ahora los problemas legales han estallado en varias partes del mundo. Las investigaciones y las demandas continúan en Corea del Sur, Francia, y en alemania. Esto puede dar lugar a más demandas de compensación y multas..

VW ha anunciado que ha reservado hasta 18.000 millones de euros ($20.1 mil millones) por costos legales, medidas de recompra, y reparaciones. Pero muchos creen que el costo al final será mucho mayor. Ya, la UE ha estado presionando a VW para que proporcione una compensación a sus compradores de automóviles europeos.

Estos costos ya habían resultado en un anuncio de pérdida neta de casi $1.8 mil millones para VW. Era la primera vez que la empresa terminaba en números rojos durante más de 20 años.

¿El problema se limita a VW??

Debido a estos hallazgos, Se han realizado nuevas pruebas en motores diesel., y los resultados han sido inquietantes. Se ha encontrado que los motores diésel fabricados por otros fabricantes de automóviles también producían más contaminación de la indicada durante las pruebas.. Pero hasta ahora, no ha habido evidencia convincente que indique el uso de programas manipuladores para engañar los resultados de las pruebas.

Por el escándalo, este año, varias marcas de automóviles alemanas retiraron voluntariamente más de 630,000 vehículos para corregir los problemas de emisiones. Estas marcas incluyen Audi (también propiedad de VW), Porsche, Mercedes-Benz, Opel, y el propio Volkswagen.

Alemania e Italia también han estado enfrentados últimamente. Las autoridades de Berlín han acusado al Fíat Chrysler empresa de utilizar también dispositivos de desactivación similares. La acusación ha sido categóricamente negada tanto por la empresa como por las autoridades italianas..

Cómo han respondido los clientes?

Un año después, y el polvo se ha asentado en gran medida, o al menos entre los clientes europeos. Las ventas de vehículos del grupo VW se han realizado en EE. UU. 7% este año. Pero el grupo VW sigue siendo fuerte en Europa, incluso si las ventas de autos con insignias Volkswagen han bajado un poco. El grupo VW todavía controla la mayor parte del mercado europeo en alrededor de 25%. Eso se debe en gran parte a la continua popularidad en la región de los vehículos Audi y Skoda..

Así que ese es el resumen. Qué pasará después? Manténganse al tanto!

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