Conéctate con nosotros

Revisión del coche

2019 Revisión de Jaguar I-Pace

Publicado

en

Mencione las palabras coche eléctrico y las posibilidades de que las cosas que le vienen a la mente sean Tesla y Elon Musk. Pero mientras son ellos los que acaparan todos los titulares, otros fabricantes han estado ocupados, incluidos Jaguar, los 2019 Jaguar I-Pace tiene una gama de 240 millas, tiene una sensación de lujo, tiene un acabado suave y ofrece un rendimiento superior.

Velocidad y rendimiento

Según Jaguar, el I-Pace estará disponible como EV 400 solo por ahora. La tracción total estará equipada con un par de motores eléctricos para propulsar los ejes y esto se complementa con 512 lb de torque y 394 hp.

Aún no hay registros oficiales, pero con esas especificaciones, el I-Pace debería llegar a 60 mph en 4.5 segundos. Aunque el I-Pace inclina la balanza a 4800 libras, no se siente como si estuvieras tirando del coche ni siquiera en rectas.

Acelera el coche y los sonidos sintéticos emanan de los altavoces.. Cuanto más rápido conduces, más aumenta el sonido. El gorjeo y el zumbido son música para los oídos, pero también puedes apagarlos..

Cuando los efectos de sonido artificiales se apagan, la unidad se vuelve completamente tranquila. Con cargas ligeras y conduciendo bajo 30 millas por hora el vehículo solo usa su motor de eje trasero. Aumenta la velocidad y el vidrio lateral frontal, con laminado acústico sintético, minimiza el ruido del viento..

La desaceleración es 0.2 g cuando quitas el acelerador. Esto es lo suficientemente bueno para la mayoría de los escenarios de tráfico, por lo que no es necesario deslizar el pedal izquierdo. La transición de la fricción al frenado regenerativo es suave incluso si el recorrido del pedal es un poco más largo de lo que nos gustaría.

Ruedas

Sus resortes neumáticos levantan la carrocería del I-Pace un par de pulgadas para todoterreno., y para la salida y la entrada se reduce en 1.6 pulgadas. Conduce el coche hasta 65 mph y baja por 0.4 pulgadas, dando un impulso a la aerodinámica.

los 90 kwh 1229 lb de batería y distancia al suelo, el I-Pace le brinda control total al tomar curvas. 18 Los neumáticos en pulgadas son el estándar, pero hay 20 y 22 neumáticos en pulgadas disponibles. los 18 Los neumáticos en pulgadas están bien para la mayoría de las ocasiones, pero si desea llevar el I-Pace al límite, usa los neumáticos más grandes.

los 22 Las ruedas en pulgadas se conducen bien en diferentes superficies, aunque hay algo de revolcarse en crestas y saltos. Esto es menos evidente en el 20 neumáticos en pulgadas sin embargo. A diferencia de otros coches eléctricos, el I-Pace puede circular en circuitos empinados sin pérdida de potencia.. En este sentido, el I-Pace supera al Tesla Model S ya que sufre pérdida de potencia después de varias vueltas en un circuito de carreras.

Diseño

Las ruedas I-Pace están colocadas en las esquinas, por lo que se parece un poco a un hatchback.. Sin embargo, en un examen más detenido, el I-Pace es más grande debido principalmente a la capota alta. Si instala el 22 ruedas de pulgadas, entonces este coche termina con 30 neumáticos en pulgadas.

Su distancia entre ejes es 2 pulgadas más largo en comparación con el BMW X5. La rejilla te recuerda, como si fuera necesario, que este es un Jaguar. Más que eso, los huecos de la rejilla permiten que el aire fluya hacia el intercambiador de calor. Con el borde superior redondeado de la rejilla dirige el aire por debajo del capó del puente.

De ahí sale el aire la primicia, sobre el techo y el parabrisas y luego debajo del alerón trasero. El resultado final es que calma el flujo de aire que emana de la cola del automóvil.. Este enfoque también elimina la humedad del vidrio trasero y elimina la necesidad de un limpiaparabrisas trasero..

El extremo en forma de caja del I-Pace es una elección deliberada, ya que mejora la aerodinámica del automóvil.. Con un 0.29 coeficiente de arrastre es superior a la mayoría de los otros coches eléctricos en el mercado actual.

Interior

En el suelo se encuentra la batería, y el espacio no es un problema en el espacioso interior. La parte trasera también ofrece mucho espacio para adultos.. Los cojines del respaldo son planos, cortos y bajos, por lo que son ideales para niños.

Los controles de infoentretenimiento se dividen en 2 pantallas: ahí está el 5.5 pantalla en pulgadas para controles de clima, y el 10 pantalla en pulgadas para las funciones principales. La consola viene con todas las funciones estándar que esperaría junto con el software de administración de la batería..

Cada I-Pace tiene puertos SAE CCS para que pueda cargarlo rápidamente. El automóvil también es compatible con la carga de CC de 100 kW. Cargando hasta 8-0% toma completa 85 minutos. Si usa el paquete de iones de litio en casa, le llevará aproximadamente 13 horas. La garantía de la batería es 100,000 millas / 8 años.

Conclusión

El I-Pace establece un alto estándar cuando se trata de autos eléctricos. El precio es competitivo entre los vehículos eléctricos y el estilo. / combo de rendimiento es difícil de superar. Mientras Tesla domina la conversación, el I-Pace ha elevado silenciosamente el listón y ha empujado el objetivo más lejos.

Sigue leyendo
Click para comentar

Deja una respuesta

su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *

Total de coches
925
Pruebas totales
10,912

Síguenos en Facebook