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Revisión del coche

2019 Pasaporte Honda

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¿Qué es más pequeño que el piloto de 3 filas y más grande que el compacto CR-V? Es el nuevo 2019 Piloto de Honda, y puede ser el práctico crossover que estás buscando.

Honda presenta Passport para 2019 como puente en la brecha de tamaño entre la CR-V compacta y la Pilot de 3 filas. El nombre no es nuevo para aquellos que recuerdan de 16 años atrás, ya que Honda usó una vez el nombre Passport para su Isuzu Rodeo rebautizado.

La mecánica de crossover del Passport tampoco es realmente nueva. Básicamente, los ingenieros de Honda se ocuparon 6 pulgadas de la parte trasera del piloto, y luego quitó la tercera fila también.

los 4 Niveles de acabado

Esto está disponible en 4 niveles de acabado, a saber, el deporte, EX 50, Turismo, y el Elite de primera línea. También puede obtener el Elite si tiene el presupuesto y quiere lo mejor.

Con el acabado deportivo básico, el precio comienza en $33,035. Esto viene con una pequeña pantalla de información y entretenimiento., inicio remoto, e iluminación LED para las cuatro esquinas.

Sube al ajuste EX-L, y el precio va a $37,455. Pero ahora la pantalla táctil mide 8 pulgadas y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También obtienes una puerta trasera eléctrica y tapicería de cuero.

Con el modelo Touring, el costo sube a $40,325. Pero luego tienes sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera., rieles de techo, e incluso asientos traseros exteriores con calefacción.

Ahora elige el Elite y te costará al menos $44,725. Todavía, los asientos delanteros están ventilados, el volante se calienta, y tienes carga de teléfono inductiva. Instale algún equipo de remolque si lo necesita, y el costo será de aproximadamente $45,700. Eso te da un enfriador de transmisión, arnés de cableado, y un enganche de remolque.

Todos estos adornos tienen el sistema Honda Sensing de serie.. También obtiene una larga lista de sistemas electrónicos para aumentar el factor de seguridad.. Estos incluyen asistencia para mantenerse en el carril, alerta de colisión frontal, y control de crucero adaptativo.

Cómo se ve?

Si está familiarizado con el piloto, entonces reconocerías su parecido familiar con el Passport. si, hay otras diferencias además de la longitud. Algunas facetas del estilo exterior se han modificado un poco.. La suspensión se ha elevado y tiene las nuevas llantas estándar de 20 pulgadas y molduras exteriores negras.

Ves algunos rasgos estéticos del Honda Ridgeline camioneta fusionada con el look Pilot. La parte trasera es más distintiva, y la fascia delantera parece un poco más agresiva.

Bajo el capó

El motor es un SOHC V-6 de 24 válvulas con bloque y cabezales de aluminio e inyección directa de combustible.. La transmisión automática te da 9 velocidades con modo de cambio manual. Usted obtiene 280 caballos en 6,000 rpm junto con 262 lb-pie de torsión a 4,700 rpm.

Las clasificaciones de economía de combustible de la EPA establecen su consumo de gas en 24 mpg para la carretera, y 19 para conducir en la ciudad. Eso es 21 mpg como el consumo de combustible combinado para el Elite AWD, pero la moldura base no es mucho mejor en 22 mpg. Será mejor que conduzcas con más sensatez, porque si empuja el vehículo con fuerza en carreteras sinuosas, la economía de combustible realmente puede caer a 17 mpg.

Actuación

Puede pasar de parado a 60 mph en solo 5.8 segundos con la Elite, con 16.1 segundos necesarios para llegar a 100 mph. El cuarto de milla de pie lleva 14.6 segundos alcanzando 96 mph.

En el camino, es muy parecido a conducir un piloto. La dirección es muy exigente y extremadamente ligera., aunque a veces puede ser un poco lento. Puedes sentir ese centro de gravedad alto durante los giros rápidos. Todavía puedes empujarlo con fuerza en las esquinas, pero a veces el sistema de control de estabilidad puede interferir un poco.

El modelo AWD puede remolcar hasta 5,000 libras después de instalar el equipo opcional. Los embellecedores de las ruedas delanteras solo pueden tirar 3,500 libras.

Fuera de la carretera con Elite, disfrutará de la utilidad de los resortes más altos que le brindan 8.1 pulgadas de espacio libre. Los embellecedores de las ruedas delanteras solo ofrecen 7.5 pulgadas. Tenga en cuenta que aquí no hay placas de deslizamiento que protejan los bajos.

Los ángulos mejorados para despejar objetos y obstáculos te dan mucha capacidad para escalar rocas fuera de la carretera. La gestión inteligente del par variable (i-VTM4) es realmente útil con su Normal, Arena, Nieve, y configuración del modo de conducción de barro. Estos ajustes envían correctamente el par a las ruedas que lo requieren.

Las llantas de 20 pulgadas que encontrarás en todos los acabados de Passport se pueden equipar con los neumáticos 265 / 45R-20 Continental CrossContact LX Sport. Estos pueden lidiar admirablemente bien con rocas rotas., hielo, terreno fangoso, y caminos arenosos.

La omisión evidente aquí es la ausencia de control de descenso de colinas., lo que hubiera sido bueno para la conducción todoterreno. Pero puedes confiar en el pedal de freno firme, y el rendimiento de frenado no es malo 181 pies al detenerse desde 70 mph.

Conclusión

Entonces, Honda usa el Passport para satisfacer a los clientes que desean una opción intermedia entre el Pilot grande y el CR-V pequeño.. Por todas las cuentas, el pasaporte será satisfactorio para los compradores y la reputación de Honda volverá a verse pulida por otro vehículo excelente.

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