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2020 Honda CR-V Híbrido

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De muchas maneras, es mucho mejor que su contraparte CR-V regular. Pero puede que no sea superior al Toyota RAV4 Hybrid.

Finalmente, Honda ha comenzado a ofrecer su CR-V Hybrid a compradores estadounidenses este año con su 2020 Honda CR-V Híbrido modelo. La gente en China y Europa ha estado comprando y usando este coche durante más de un año., por lo que es un alivio que los clientes de EE. UU. finalmente puedan obtener lo que se pierden.

Este es en realidad el primer SUV eléctrico de Honda disponible en los EE. UU., y Honda espera que sea su modelo híbrido más vendido. Eso no dice mucho, ya que Honda solo ofrece el híbrido enchufable Clarity junto con los modelos híbridos para Accord e Insight. Todos juntos, estos modelos vendieron menos de 59,000 unidades. Ese número debería aumentar con el 2020 Modelo Honda CR-V híbrido.

Comparar el CR-V híbrido con su homólogo no eléctrico parece un poco injusto, aunque. De muchas maneras, la versión híbrida es una opción muy atractiva. Pero, ¿puede competir con el Híbrido RAV4? Ese es un desafío más serio, dado que Toyota vendió 92,000 Unidades híbridas RAV4 en 2019.

4 Niveles de acabado

Con el 2020 Modelo Honda CR-V híbrido, puedes elegir entre el LX, EX, EX 50, y opciones de acabado Touring.

Base LX

Honda solo puede ofrecer esto para mostrar, ya que la marca no espera más que 10% del 2020 Los compradores de Honda CR-V Hybrid optarán por este ajuste.

El precio de este modelo base comienza en $28,870. Esto es más caro que el CR-V EX normal por solo $190. sin embargo, es más caro que el CR-V básico por $2,700.

Incluso el modelo base tiene el conjunto de ayudas activas al conductor Honda Sensing, como es estándar en todos los modelos. Eso significa que obtienes buenas características de seguridad como:

  • Advertencia de colisión
  • Frenado autónomo
  • Detección de peatones
  • Asistente de mantenimiento de carril
  • Control de crucero adaptativo
  • Reconocimiento de señales de tráfico

EX

Este es el modelo que Honda espera vender más, y cuesta $31,380. Con el EX, ahora obtiene el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado. Hay una cámara retrovisora ​​de múltiples ángulos y control de clima automático de doble zona. Tienes un techo corredizo, junto con ruedas de 18 pulgadas. La pantalla de infoentretenimiento es más grande, y tienes conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

EX 50

Obtienes todas las golosinas en el EX normal, pero esta vez también obtienes la puerta trasera eléctrica y los asientos de cuero.

Turismo

Esta es la parte superior de la línea de corte, con una etiqueta de precio de $37,070. El dinero extra que desembolsas te da una actualización del sistema de audio, navegación, y carga de teléfono inalámbrico.

Bajo el capó

Esto utiliza un sistema híbrido de 2 motores., que incluye un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y aspiración natural, más tracción en las cuatro ruedas. Se ha ajustado con una relación de compresión más alta y un sistema mejorado de recirculación de gases de escape.. Todo esto te da 212 caballos de fuerza y 232 lb-ft de torque. Estos son los mismos que obtienes con el Accord Hybrid.

Comparado con el CR-V regular, el híbrido CR-V es ciertamente más potente. El CR-V regular solo ofrece 190 HP y 179 lb-ft de torque del motor turboalimentado de 1.5 litros. Incluso el Ford Escape Hybrid solo ofrece 209 HP. Pero el RAV4 Hybrid aún ofrece mayor potencia en 219 HP.

Conduciendo el CR-V Hybrid

Con la potencia y la capacidad de respuesta adicionales que ofrece el híbrido, obtienes una mejor experiencia de conducción aquí en comparación con el CR-V normal. Ofrece una conducción más animada debido al par motor de gama baja, especialmente a velocidades medias de conducción en la ciudad en modo deportivo. El tren motriz híbrido reacciona rápidamente incluso a las ligeras entradas del acelerador mejor que en el CR-V normal.

De cero a 60 mph, se necesita 7.6 segundos. Es lo mismo que el CR-B normal. Pero en las 5 mph para 60 prueba de mph (que es más preciso para demostrar su capacidad de respuesta en el mundo real), el híbrido solo necesita 7.5 segundos. El CR-V normal necesita 8.1 segundos.

Porque el híbrido es más pesado que el CR-V normal, no es tan rápido cuando se trata del cuarto de milla. Para eso, el híbrido necesita 16.2 segundos mientras que el CR-V normal solo tarda 15.9 segundos.

Desde 30 mph a 50 mph, el híbrido es más rápido por 0.2 de un segundo en 4.1 segundos. Pero es medio segundo más lento que el CR-V normal cuando se pasa de 50 mph a 70 mph, por lo que el híbrido necesita 6.2 segundos.

Rendimiento de la gasolina

Obviamente, esto funcionará mejor que el CR-V normal. El híbrido te da 40 millas por galón mientras conduce en calles de la ciudad, y todavía tienes 35 mpg en la carretera. El CR-V regular solo ofrece 27 mpg para conducción en ciudad y 32 mpg para la carretera.

Todavía no es tan bueno como el RAV4, que ofrece 41 mpg en ciudad y 38 mpg en carretera en sus pruebas de la EPA. Incluso el Ford Escape es mejor en 43 mpg en ciudad y 37 mpg para la carretera.

Conclusión

En general, la 2020 Honda CR-V Hybrid tiene mucho que ofrecer. La economía de combustible es impresionante, el precio es competitivo, y obtienes mucho refinamiento. Si Honda puede simplemente mejorar su kilometraje en la carretera y actualizar el anticuado sistema de información y entretenimiento, entonces el Toyota RAV4 puede enfrentar un verdadero desafío en este nicho.

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