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2019 Chevrolet Corvette ZR1 – Todo el poder

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los Corbeta ZR1 es una mejora seria sobre su predecesor.

Cuando escuchas la palabra Corvette, lo primero que te viene a la mente es un poderoso, coche deportivo sorprendentemente hermoso que atrae ooh y aahs de todos. Bien para 2019, Chevrolet ha creado el ZR1, y seguro que no te decepcionará. Si pensaras que el 650 hp Z06 era poderoso, el ZR1 lo sube a 700 hp.

Mucho poder

Con 755 caballo de fuerza, el ZR1 se convierte en uno de un grupo selecto de coches en el 700 club de hp. El ZR1 sube a 755 hp, batiendo el Porsche 911 GT2 RS, la Ferrari 488 Pista, la Lamborghini Aventador S y el McLaren 720S.

Su par está en 715 lb ft, superando al modelo anterior por 111 lb ft y 117 hp. El ZR1 también derriba al Z06 por 65 lb ft y 105 hp, Así que sí, este coche tiene mucha potencia y potencia.

El motor ZR1 se basa en el LT4 6.2 litro V8, pero se ha actualizado con el 2.65 L sobrealimentador Eaton TVS Roots, y esto permite que el ZR1 genere 50% desplazamiento adicional. Se incorpora una inyección de puerto mientras que se ha eliminado el sistema de desactivación de combustible. Las alas traseras y delanteras ofrecen 950 libras de carga aerodinámica a la velocidad máxima de 202 millas por hora.

Rendimiento de conducción

La cabina del ZR1 tiene una sensación acogedora, con materiales suaves y una vista decente del parabrisas. tiene un ala alta pero no obstruye la vista cuando miras por el espejo retrovisor. Y todo eso es bueno ya que el ZR1 vuela. Pruébalo en Road Atlanta y atraviesa esas esquinas y rectas.

El ZR1 sobresale en rectas largas, con 100 mph fácil de alcanzar y 140 mph tampoco plantea problemas. No es de extrañar que el motor ruja cuando estás a esta velocidad. Pisar el pedal aún más y llegará a 150 a 160 mph sin ningún problema también. E incluso cuando estás a esta velocidad, los frenos siguen respondiendo.

Desde 0-60 el ZR1 toma solo 2.9 segundos, que no es ninguna sorpresa. Volviendo a su frenado, el ZR1 sobresale incluso cuando se pasa de la recta a los fondos. El pedal tiene una sensación agradable y también muerde con fuerza.

Incluso con una carrera continua, no obtendrás desvanecimiento, por lo que puedes ir tras curvas y giros con seguridad.. El diseño de carbono cerámico del freno es similar al del Z06, excepto que los rotores delanteros se han mejorado para que sean más tolerantes al calor.. Las pastillas de freno delanteras también se han actualizado.

Manejo

El ZR1 ofrece una dirección rápida ya sea en las curvas o rectas, and its grip is very strong – Michelin Pilot Sport Cup 2s bundled with the Performance package – and dependable. El paquete estándar viene con Pilot Super Sports y también son bastante buenos.

El P335 / 25ZR20 en la parte trasera y el P285 / 30ZR19 en la parte delantera son los mismos que los del Z06., pero la rueda delantera del ZR1 es media pulgada más ancha. Puede que esto no parezca mucho, pero mejora la rigidez en las curvas..

Gestión del rendimiento

Incluso cuando funciona a máxima velocidad, el ZR1 no sufre de sobrecalentamiento. Corvette hizo de la gestión del calor una prioridad y se nota. La viga del parachoques delantero y la rejilla se han modificado para que haya un mejor flujo de aire del motor., y la mejora es por más 40%.

Existen 12 intercambiadores de calor en el 7 velocidad manual y 13 con la velocidad automática. En contraste, el ZO6 solo tiene 8. También debe señalarse que el soplador ZR1 va para 15,860 rpm mientras que el LT4 es de aproximadamente 20,800. El ZR1 también tiene un intercodificador rediseñado que disipa más calor que el LT4.

El sistema Performance Traction Management se puede configurar para Sport 1 o 2. Ambos ofrecen asistencia, aunque algunos preferirán uno sobre el otro.. Aun así, ninguno de los escenarios afecta negativamente a la conducción y no quita la experiencia..

Sin gestión de tracción, La conducción y el manejo son un poco más difíciles, especialmente los neumáticos traseros.. Deberá tener un agarre más fuerte al hacer giros cerrados. Si va a desactivar la Gestión de tracción, debe evitar pisar el acelerador demasiado rápido.. Una conducción un poco menos agresiva es mejor sin PTM.

Con o sin PTM, esperar cambios suaves y un rendimiento constante. Para los puristas, les gustarán las calibraciones de los amortiguadores magnetorreológicos, que son mejoras sobre el Z06.

El hardware de enfriamiento y el cargador agregan más peso al frente, pero no es suficiente para afectar el rendimiento o el equilibrio. Incluso al conducir en curvas rápidas, el ZR1 no sobrevira ni subviraje.

Veredicto

Cuando Chevrolet dijo que iban a fabricar el Corvette más poderoso hasta el momento, querían decir cada palabra. Hay muchas cosas que podemos decir sobre el ZR1, pero en realidad todo se reduce al poder, y el ZR1 tiene muchos de esos.

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