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2020 Cadillac XT6, un crossover de lujo de tres filas

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Construir un vehículo de lujo con modelos convencionales es algo que la mayoría de los fabricantes de vehículos hacen, pero que no admiten. Independientemente, la 2020 Cadillac XT6 es un crossover de tres filas retrasado. La mayoría de los expertos dicen que el XT6 es C1XX, clasificado como una variación de tamaño medio de la plataforma.

Sus características principales son pistas anchas y una distancia entre ejes corta.. En términos de dimensiones, es casi lo mismo que el GMC Acadia. Tiene faros delgados y tiene un aspecto limpio., pero con sus proporciones, el XT6 no se ve tan impresionante cuando se coloca junto a otros vehículos de lujo como el Volvo XC90.

Pros: Lujoso, Refinado, y practico

Si bien su forma no lo hace tan notable estéticamente, es más eficiente cuando se trata de acomodar a más personas dentro. El XT6 puede acomodar 6-7 pasajeros, ofreciendo más espacio en la tercera fila. Eso significa que tendrás más espacio en la parte de atrás., independientemente de si es para adultos pequeños o de tamaño medio.

Tomar nota, los cojines de la tercera fila están en el suelo, similar a las sillas de playa descansando en la arena. Con este diseño, no le resultará fácil colocar más de tres maletas en su área de carga. Independientemente, el interior del XT6 es mucho mejor que el exterior.

Puede mejorar esta apariencia si está dispuesto a pagar $9,900 en características adicionales. Su paquete Platinum tiene un precio elevado, pero tiene materiales ricos y mobiliario de alta calidad. Con ese, El humilde hardware del vehículo se cubre a la perfección.

El paquete mejora sus asientos de cuero e incluye un tablero cubierto de cuero, así como un revestimiento del techo similar a la gamuza.. Su moldura puede ser de madera genuina o fibra de carbono.. También viene con otras características que hacen que el XT6 sea más conveniente.

Este vehículo mejora el sistema de información y entretenimiento CUE del Cadillac. Tiene una nueva perilla giratoria detrás de la palanca de cambios.. El único inconveniente es que no es tan intuitivo como otros sistemas como BMWIDrive.

Confort y Calidad

Independientemente de si es conductor o pasajero, el XT6 es cómodo. Tiene asientos calefactables de 8 movimientos. Son ajustables eléctricamente con gran amortiguación y suficiente espacio en la parte inferior del asiento.

Las sillas tienen suficientes ajustes que te hacen inclinar o reclinar ambas secciones del asiento. Esto le permite obtener una buena postura al conducir independientemente de su tamaño.. La mayoría de sus espacios para los pies son planos, dando más espacio para las rodillas y la cabeza.

Contras: Necesita un turbocompresor y un diseño exterior genérico

El XT6 tiene el V-6 de 3.6 litros como único motor disponible. Esto hace que sea obvio que el vehículo no se construye con bits de primera. Tomar nota, este motor es mejor para un precio medio Camaro, con su seis cilindros de aceleración rápida.

Pero para un vehículo de 4,700 libras que es un cruce entre una marca de tres filas y una de lujo, parece fuera de lugar. El XT6 debería tener un turbocompresor en su lugar. Después de todo, necesita el par motor de gama baja para hacer frente al tráfico suburbano con menos esfuerzo.

La transmisión automática de nueve velocidades está alerta, al menos. Tiene un cambio suave que deja caer el V-6 de 310 hp a su punto óptimo lo antes posible. Puede lograr 60 millas por hora dentro de 6.4 segundos, cual es 1.6 segundos más tarde que el BMW X5.

Exterior genérico

La alineación para el XT6 comienza en $53,700 con un acabado Premium Luxury para su tracción delantera. Si necesita una tracción total, tienes que pagar un adicional $2,000. Por otro $2,400, puedes conseguir el modelo Sport, un vehículo con tracción total.

La variante Sport solo tiene un borde negro brillante para su exterior, haciéndolo suave. Pero incluye las siguientes características:

Cremallera de dirección más rápida

Amortiguadores adaptables

Paquete de enfriamiento de servicio pesado

Eje trasero de doble embrague

El eje hace que la distribución del par entre ambas ruedas varíe.

Precisión aislada

Cadillac usa este método para ajustar la suspensión. Parece exacto, pero el XT6 se inclina más hacia el aislamiento en lugar de la precisión. Apenas puede escuchar nada desde el exterior cuando está en la cabina.

Tampoco oirá el ruido de cascos que se espera de sus ruedas de 21 ".. Es una actualización que cuesta $1,000 para la variante del modelo deportivo. El vehículo restringe los movimientos del cuerpo con sus características., haciéndolo más estable.

El XT6 Sport facilita los giros ya que tiene un eje trasero y una vectorización de par basada en sus frenos. Estas características te permitirán controlar mejor el vehículo.. Pero incluso con esto, no lo llamarías auto deportivo.

Y lo que es más, no llamarás al XT6 un GMC, un Caza, o un Buick.

La línea de fondo

Cadillac no avanzó mucho en la economía de combustible para el XT6. Tiene una calificación promedio de la EPA, haciéndolo a la par con la mayoría de los SUV de tres filas. Independientemente, este vehículo tiene más sentido como vehículo de lujo, pero su variante Sport es deseable debido a su manejo.

Con sus características, el Cadillac XT6 es más familiar como un crossover de tres filas. Si planeas tener una experiencia premium mientras viajas con tu familia, este vehículo es para ti.

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