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Revisión del coche

2021 Ford F150 Hybrid Powerboost: Un trineo de Papá Noel no tan tardío

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Ford lanzó una línea de F-150 para 2021 y vamos a echar un vistazo a 2021 Ford F-150 Híbrido Lariat modelo en cuanto a apariencia y rendimiento.

El Lariat se asemeja a un prototipo de Ironman, con un tono ligeramente más oscuro de rojo hot rod combinado con reflejos cromados en los parachoques, rejillas y biseles alrededor de los faros. Las rejillas de palanquilla anodizada están enjauladas con dos barras sólidas y una barra delgada que corre perpendicular a cada una.. En fotos, Estos parecen plástico ABS, pero hay que pasar los dedos por ellos para apreciar la artesanía.. Los faros LED brindan visibilidad continua en carreteras con curvas durante los viajes nocturnos. Las luces traseras halógenas también brindan visibilidad trasera que será útil durante el remolque.. Moviéndose lateralmente, Podemos observar que los espejos laterales están equipados con gorras para los golpes ocasionales..

La carrocería del automóvil se suspende sobre ruedas de aluminio de máquina de 18 pulgadas.. Para aquellos que no están familiarizados, esto significa que las ruedas se fabrican esculpiendo aluminio en lugar del proceso de fundición tradicional, preservando la configuración metálica natural que proporciona más resistencia al estrés. Cubriendo estos son 275/65 Neumáticos todoterreno R18 OWL. Espaciados entre las ruedas delanteras y traseras están los estribos cromados que se extendían 6 pulgadas y tiene un interruptor de patada ubicado cerca de la parte trasera. Al encender el interruptor de patada, los estribos se pliegan para evitar daños mayores cuando no se usa para acceder a la cama.. También hay una toma de corriente de 400 W disponible ubicada en la cama para cargar equipos livianos. Y si cargar el equipo no es suficiente, el Lariat puede convertirse en un generador. Las potencias varían desde 2kW hasta 7.2kW.

La cama es sin lugar a dudas lo que buscarían las personas que compran camiones. El F150 facilita subir o bajar de la cama con un escalón extraíble en la parte superior del portón trasero. También es automatizado: con un clic en el llavero, no tiene que caminar todo el camino para buscar el pestillo.

El F150 utiliza el motor PowerBoost V6 de 3.5L con una salida de 400 caballos de fuerza y 500 lb-ft de torque, mientras que la salida combinada es 430 caballos de fuerza y 570 libras-pie. Está acoplado a un tren motriz con una transmisión automática electrónica de 10 velocidades.. El motor fue fabricado con grafito compactado que puede soportar altas temperaturas resultantes de mayores tasas de combustión.. Mejorar el ahorro de combustible es la tecnología AutoStart Stop que apaga el motor cuando se aplican los frenos y se desactiva cuando se sueltan, aunque detecta si está remolcando. La carga útil máxima se sitúa en 2120 y la capacidad de remolque es de 12,700 libras, y si el conductor miraba detrás de las ventanas a prueba de heladas, puede tratar al Lariat como un reno por 10 osos polares.

Dependiendo de la variante, el tanque de combustible tiene una capacidad de 23, 26 o 30.6 galones, con este último solo disponible para el motor Powerboost. También hay una construcción opcional para 36 galones.. La economía de combustible tanto en ciudad como en carretera es la misma 24 calificación de mpg. No nos preocuparíamos mucho por la economía de combustible, ya que el F150 prioriza el uso de la batería de iones de litio de 1,5 kWh para arrancar antes de arrancar el motor..

El F150 Lariat pesa alrededor 5832 libras que es 171 libras más pesado que el F150 Raptor. La mejora del Lariat sobre el Raptor es su torque de 1 libra por libra-pie. Puede acelerar desde 0 a sesenta en 5.3 segundos. Activar el modo deportivo en esta camioneta emplea la función auto-4WD y cuando se acerca a la línea roja, el Lariat experimenta un patinaje excesivo de las ruedas que contrarresta el par y, de hecho, lo ralentiza.

Para la manipulación, la dirección utiliza piñón y cremallera que debería responder al volante. A diferencia de, las capacidades de frenado están un poco desviadas, con un ligero retraso y si presiona fuerte y repentinamente, hay una parada abrupta que puede empujarlo hacia adelante incluso cuando está atado. Los resortes helicoidales en la parte delantera no ayudan a reducir esto en absoluto, aunque los efectos son mucho más notables cuando se está remolcando.

Hay varios modos de manejo para el F150 – Normal, ECO, Deporte, Remolque / Arrastre, Resbaladizo, y Trail, y el 4×4 permite más como Deep Snow / Sand, Mud / Rut para nuestra gente que hace viajes a entornos de tundra.

Para permitir una mayor sensación de control, características adicionales están presentes: Control de balanceo del remolque para permitir que los remolques permanezcan estables y en curso, y contribuyendo a una mejor tracción trasera es un diferencial trasero de bloqueo electrónico para dar más empuje cuando está en modo de remolque. En el 4×4 variante, también hay una opción para cambiar a 4WD o 2WD con solo presionar un botón. Rodando cuesta abajo? Eso no es un problema ya que el F150 puede mantener velocidades desde 3 hasta 20 mph con su Hill Descent Control.

El precio del F150 comienza en $46350 pero espere una pequeña diferencia ya que este es el precio base. Mejor póngase en contacto con su distribuidor local para obtener más detalles. (y probablemente un descuento).

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