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2019 Audi e-tron es un vehículo eléctrico

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Muchos expertos coinciden en que Audi es la empresa pionera en vehículos eléctricos. Pero en un giro sorprendente de los acontecimientos, Tesla y Jaguar fabricaron vehículos tanto para el público en general como para la élite más lujosa. Independientemente, el lanzamiento de la Audi e-tron El SUV como automóvil totalmente eléctrico este año no se sintió revolucionario.

Pros: Tranquilo, Práctico, y cómodo

Audi tiene este diseño predominante ya que está decidido a ofrecer estas características. Quieren que la gente identifique el e-tron como un automóvil "normal". Su definición de este término es algo que no puede encontrar en ninguno de sus competidores., como el Jaguar I-Pace y el Tesla Model X.

Como un SUV de Audi, tiene el estilo habitual excepto por su tren motriz. Es más grande que el Q5 y un poco más pequeño que el Q8. Su diseño convencional le permite combinarse con otros autos Audi con la insignia Q cuando está estacionado en una sala de exhibición..

Tranquilo y cómodo

Como la mayoría de los otros vehículos Audi, el e-tron cuenta con un silencio excepcional. Primero, no parece un logro para los vehículos eléctricos. La ausencia de un motor de gasolina hace posible que la mayoría de los vehículos eléctricos no tengan ningún sonido molesto.

Pero en comparación con otros vehículos, el e-tron tiene una cabina silenciosa que solo produce pequeños ruidos incluso cuando conduce rápido en una autopista. Tomar nota, silenciar el motor es una cosa, pero hacer un refinado silencio en una cabaña es difícil. Se debe a la exageración de otras fuentes de sonido como la carretera y el viento..

Frenado regenerativo

Audi quiere que el e-tron sea lo más normal posible. Es por eso que el fabricante de automóviles basó sus decisiones para su sistema de freno por cable en este hecho.. Audi se mantuvo alejado de los sistemas de conducción de un solo pedal utilizados por la mayoría de los otros vehículos eléctricos.

El e-tron deja la regeneración en modo automático para su configuración predeterminada. Eso significa que el vehículo te espera, el conductor, utilizar el pedal del freno con regularidad. Este modo utilizará las pausas hasta un umbral de 0,3 g incluso cuando pise el pedal del freno.

Más allá de eso, los frenos hidráulicos comenzarán a funcionar. Tomar nota, el modo automático acelerará la desaceleración a veces. A veces sucede cuando tu pie no está en el acelerador, así como en otras ocasiones que su sistema de navegación considere oportuno.

Modo manual

También puede configurar la regeneración usando el modo manual. Esto le permite usar las paletas del volante para aumentar la desaceleración.. Tiene dos niveles, con el inferior apenas frenando el vehículo mientras que el último puede alcanzar una desaceleración de 0.1 gramo.

La mayoría de los expertos coinciden en que el modo de regeneración máxima es la mejor forma de conducir. La configuración del sistema deja a los conductores sin la opción de detener el automóvil sin el pedal del freno. El inconveniente es que la respuesta del pedal no es del todo lineal y tiene un fuerte impacto al principio..

Contras: Rango insuficiente y falta de factor "sorpresa"

Otras marcas de vehículos eléctricos como el Jaguar I-Pace y el Tesla Model X tendrán una calificación de 234 millas y 258 millas, respectivamente. Pero con pruebas de expertos, Audi solo tiene 204 millas por su alcance total, colocándolo más bajo que los otros dos.

Audi señaló que el e-tron solo se usará alrededor 88% de su capacidad de batería. Este es el caso ya que el vehículo lo necesita para una vida útil más larga y un rendimiento constante..

La compañía dice que un e-tron puede recuperar energía a un ritmo de 150 kilovatios. Es impresionante porque eso significa que se puede cargar desde 0-80% Dentro de media hora. También puede agregar una gama de 54 millas dentro 10 minutos.

Pero debes recordar que no hay muchas estaciones de 150 kilovatios disponibles en el país.. Esto es así hasta que Volkswagen finalice su red de carga rápida a través de la iniciativa Electrify America.. Si está cargando el e-tron en casa, puede utilizar el cargador de 9,6 kilovatios, ya que puede funcionar con un tomacorriente de 240 voltios, cargando completamente el coche dentro 9 horas.

La línea de fondo

E-tron tiene un excelente empaque, lo que la convierte en su mayor ventaja. Su interior es amplio y aireado, y su asiento trasero hace que parezca un palacio incluso para tres personas. También tiene más espacio de carga ya que este EV tiene alrededor 29 pies cúbicos detrás del asiento trasero.

Con este, encontrará el Audi e-tron utilizable en sus actividades diarias. Puede remolcar alrededor de 4000 libras de peso e incluso viene con una llanta de repuesto.. Es un reflejo del enfoque racional de Audi al construir un automóvil eléctrico..

El e-tron sigue siendo competente y bien diseñado. Hace pocas concesiones cuando se coloca junto a sus homólogos de gasolina.. Pero Audi fabricar un EV es una decisión que desafía sus creaciones convencionales..

Tomar nota, la empresa trabajó tan duro para adaptar el e-tron a sus moldes de vehículos convencionales. En este caso, Es probable que Audi pierda la oportunidad de fabricar un vehículo eléctrico con características definitorias.. sin embargo, esta decisión podría convencer a sus clientes actuales de hacer el cambio a coches eléctricos.

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