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Revisión del coche

2018 Ferrari GTC4Lusso T: Abraza el V-8

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El V-12 sustituido por el V-8 biturbo, mientras que la tracción trasera interviene en la tracción total..

El GTC4Lusso deriva su primera piedra del Ferrari FF, la 2012 modelo que allanó el camino para la tracción en las cuatro ruedas y el estilo de carrocería con freno de tiro a los cuatro lugares Ferrari gran turismo. El GTC4Lusso refinó el estilo y los otros aspectos del automóvil, pero dejó atrás el diseño del tren motriz solo. El lujo T, que asaltará el mercado paralelo al Lusso, utiliza el motor V-8 de 3.9 litros biturbo de Ferrari, que también se podía vislumbrar en el Portofino.

El Lusso T no es solo testigo de un cambio de motor, pero también sustituye el complicado e inusual sistema de tracción en las cuatro ruedas por una tracción trasera más simple y mucho más ligera. La suma de estos cambios inteligentes da como resultado una supuesta caída de peso de 121 libras. Créditos a la reducción de peso en la parte delantera del automóvil, el sesgo del peso trasero salta un lugar más alto para 54 porcentaje de 53.

Desarraigo del corazón

El V-8, ocupa el meollo del asunto mientras el viejo cigüeñal plano se derrama sobre los nuevos pistones e interenfriadores, un nuevo sistema de escape y una entrada de aire revisada. Como resultado, la potencia máxima del tren motriz es equivalente a 602 caballos de fuerza en 7500 rpm en comparación con el 591 hp para el Portofino y 661 hp para el 488GTB.

Como afirma el gigante del automóvil, el V8 ofrece una dura competencia al poderoso V-12 y se queda corto por 0.1 segundo en el sprint de 0-62 mph (3.5 segundos frente a 3,4 s). El V8 tampoco deja de impresionar con la velocidad máxima, donde es capaz de tocar 199 mph contra los V-12 208. Junto con el probado eje de doble embrague de siete velocidades y automático Tran de Ferrari, el auto responde en un instante.

El coche está equipado con todo tipo de potencia., y cupés bien con el reemplazo de la tracción total para ayudar a llevar el gruñido al suelo. Como este automóvil está diseñado para difuminar el paisaje en una fracción del momento, Estás a solo un tobillo de su frenética aceleración.

Cambio de sonido suave

Ferrari le da crédito a los colectores de escape iguales y al cigüeñal plano del V-8 en atender un chirrido llamativo independientemente del efecto amortiguador de los turbocompresores.. Cuando las revoluciones pasen volando 5000 rpm mientras se dirige a la marca de 8000 rpm, el motor ofrece el sonido de marquesina de Ferrari. Alternativamente, este motor es bastante silencioso, mientras que la nota de escape es más mundana. El ajuste Sport del selector manettino abre una solapa que descansa en el escape, pero la nota solo cambia bajo el acelerador ligero. Detenga su automóvil y el motor no tardará en quedarse en silencio.

Cabina reconfortante

Como se aplica a un gran turismo, La cabina del Lusso T ofrece un confort excelente. La silla del conductor se adapta a un excelente soporte para los muslos. Este Ferrari está suficientemente aireado y le permite explorar fácilmente el entorno al aire libre., gracias al área de cristal principesco y a los pilares finos. De hecho, el techo de cristal panorámico opcional ilumina aún más el interior, además de contar una masa considerable, si te molestas en preocuparte por esas cosas.

Cuero rico: disponible en más de una docena de colores para elegir- cubre completamente a lo largo y ancho de toda la superficie interior que no es de metal cepillado o fibra de carbono, ya que la cabina se despide del plástico duro. Como los otros Ferrari, el Lusso T cuenta con un gran tacómetro colocado frente al conductor, con lectura de equipo digital incorporada dentro. Vecino hay un par de pantallas configurables, donde el correcto podría funcionar como indicador de velocímetro, mientras que la lectura digital ocupa un pequeño lugar debajo de la pantalla izquierda. El tablero exhibe una pantalla táctil central de 10.3 pulgadas que es asistida por un puñado de perillas y botones.

Conclusión:

Este Ferrari garantiza una gran experiencia de conducción; incluso cuando falla en el V-12. Te ahorras una gran cantidad de dinero alrededor de $ 40k con solo optar por el V-8. Visualmente, las dos variantes de Lusso son bastante impactantes: Las únicas características obvias que los diferencian son las puntas de escape y los diseños de las ruedas.. La GTC4Lusso T es simplemente una máquina maravillosa, pero si se le da una opción, optaríamos por el Ferrari de motor delantero con 12 cilindros.

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