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2018 Buick Regal GS

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los 2018 Regal GS se ve llamativo y lujoso, y el auto no defrauda. Aparte de su apariencia que gira la cabeza, el GS también se jacta de 310 hp 3.6 motor V6 de litros y vector de par AWD. Esta oferta de Buick también tiene un interior espacioso y funciona lo suficientemente bien para lo que se supone que debe hacer..

Diseño

Si el GS parece más grande que la versión anterior, es porque es. Sus 0.2 pulgadas más ancho, 27. pulgadas más larga y la distancia entre ejes es 3.6 pulgadas más largo. El interior es espacioso y la bodega de carga 32 pie cúbico, lo suficientemente grande para satisfacer las demandas de muchos conductores.

Pero si eso no es suficiente, puede ampliar la bodega de carga a 61 pie cúbico. Puede hacerlo a través del 40/20/40 asientos traseros planos. Solo para darte una idea de lo espacioso que es, la visión, El crossover de 2 filas más grande de Buick, tiene un almacenamiento de 27 a 57 pie cúbico. Una de las cosas que tenemos que señalar es que la escotilla es pesada.. Pero ese es realmente un pequeño precio a pagar dado el espacio que obtienes.

los 2018 GS es 200 libras más ligero que la edición anterior, por lo que es otra cosa a su favor. Entonces, incluso si el peso en vacío sigue siendo de un par de toneladas, esta sigue siendo una versión más liviana.

El Regal tiene tres modos: GS, turismo y deporte. Hay diferencias entre estos que sentirá mientras conduce. Sin embargo, la diferencia más importante es que el deporte y el GS generan una transmisión más rápida y también más a menudo. La suspensión también es más firme en estos dos modos independientemente del terreno.

Motor y potencia

El GS está equipado con un 2.0 motor turboalimentado de litros con 250 hp. Esto es similar a las especificaciones del Regal Turbo, el GS pasa de 0 a 60 mph en 5.6 segundos, que es mas rapido que 301 hp Camry desde Toyota y TLX de Acura.

El Buick Regal tiene más caballos de fuerza que el Sportback, pero en el 0-60 prueba de mph es más rápido con solo 0.2 de un segundo. Pero lo que le puede faltar al Regal en velocidad está más que compensado por su espacioso interior..

La potencia del motor que se utiliza depende también del modo. Pero no importa el modo que elijas, el Regal siempre se sentirá suave. Las respuestas son nítidas y los botones responden bien cuando se presionan.

Entonces, el Regal puede no ser el automóvil más poderoso de su clase., pero por el precio y el rendimiento funciona muy bien en todos los departamentos importantes. El construido, de la electrónica al trabajo de pintura, son todos de primera categoría.

Interior

Se ha dicho mucho sobre lo espaciosa que es la bodega de carga., pero no debemos pasar por alto los asientos. Son lujosos y cómodos, exactamente lo que necesita cuando conduce durante horas y horas. Los asientos también tienen ventilación., calentamiento y masaje, en resumen, todas las funciones que necesita para una conducción cómoda.

Rendimiento y conducción

La GS conduce con suavidad, especialmente en recta.. Debido a su peso, la GS no es tan rápida en las curvas.. Al igual que el Sportback, el GS tiene neumáticos Continental para todas las estaciones que funcionan bien en diferentes terrenos..

El manejo y la dirección no son nada especial, pero funcionan tan bien como cabría esperar. Los frenos responden pero necesitan unos pocos pies más de espacio para frenar cuando se pasa 70 mph. El automóvil también viene con un diferencial trasero de vectorización de par de doble embrague que agrega potencia al GS.

El ajuste diferencial en el GS es más suave en comparación con el RS de Ford. La configuración impulsa la rueda trasera exterior GS, manteniendo la dirección de torque baja. Para el conductor, esto significa un manejo más sencillo al girar..

Esto significa un esfuerzo adicional en las esquinas intermedias, pero no es un gran problema.. El subviraje no será un problema gracias a la guiñada de cola correctiva. Con su control de estabilidad, le resultará más fácil controlar el acelerador.

El GS es una versión mejorada del Regal estándar, aunque solo en áreas específicas. Esto no es algo malo en sí mismo, ya que el Regal base es lo suficientemente bueno. Hay mejoras en el manejo, actuación, suspensión y transmisión.

Los controles en el tablero son intuitivos y fáciles de entender. Cambiar de un modo a otro es sencillo y la suspensión se mantiene bien. El automóvil también hace un buen trabajo al mantener alejado el ruido exterior, y en cuanto al rendimiento, es mejor que otros en su rango de precios.

Conclusión

El GS es más que un coche espacioso, aunque para algunas personas eso será más que suficiente. Es fácil de manejar y tiene ese aspecto premium que esperarías de autos más caros.. El Buick normal se ve genial como está, pero el GS lo supera no solo en términos de estética sino también de calidad general.

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